DSG变速箱质保期延至10年或16万公里
该来的迟早会来。
近日，针对困扰大众品牌车主多时的DSG故障问题，大众汽车终于打破了沉默，连同国内两家合资车企联合发布公告，宣布将目前装配在大众、奥迪、斯柯达品牌上的两款DSG双离合变速器的质保期限，从之前的4年或15万公里，延长至10年或16万公里。
至此，关于DSG故障问题的纷争总算暂告一段落，但大众汽车此次
以“延保”代替召回，以及随之而来的捆绑维修保养等问题，则成为了众多网友和消费者最为关注的话题。无论如何，这场危机还没有解除，而DSG问题也成为困扰大众汽车在华发展的“阿喀琉斯之踵”。
回顾
产品坚持不召回两度延长质保期
曾几何时，“TSI DSG”这对大众汽车的皇牌技术组合，一度被大众品牌打造成为现阶段最完美的动力系统方案，是高性能和低油耗成功结合的化身，因此甚至被不少网友戏称为“神车”。而国内两家合资企业也正是凭借“TSI DSG”的成功一时风光无限，多次刷新销量记录的新高。
古语云：福兮，祸之所伏。就在“TSI DSG”成功在众多消费者心目中，成为了领先技术的代名词，大众汽车销量屡创新高之际，DSG双离合变速器的质量问题也逐渐浮出水面。
从前年开始，国内各大汽车论坛上，都先后出现了大众车主因DSG变速器发生故障而被迫更换变速器的案例，而其中最常见的故障是在2-3挡时出现不正常的抖动和顿挫。随着故障案例的不断增多，消费者对大众DSG双离合变速器的质量问题越发产生质疑。舆论的压力令一汽大众和上海大众两家合资企业，不得不在2010年宣布将DSG的保修期从过去的2年6万公里延长至4年或15万公里。
质保期的延长虽然在一定程度上缓解了车主以及消费者的不满，但这却并不意味着DSG的问题得以根本解决。越来越多的故障案例依旧不断涌现，消费者要求大众汽车召回问题产品的呼声此起彼伏。而大众汽车对DSG问题讳莫如深，不敢勇敢正视的态度，也为日后的事态升级埋下了导火索。
尽管在今年3月份，大众再次发布声明，宣布对7速DSG进行免费软件升级即能解决DSG变速箱的相关故障问题，但就在今年3·15前夕，国家质检总局再次约谈了大众汽车的相关代表，要求尽快解决大众DSG变速器故障问题。而在3月29日，质检总局正式发函，再次要求大众公司解决DSG变速器的相关问题。并明确表示：“如调查确认DSG变速器存在缺陷，国家质检总局将依法督促企业切实履行缺陷产品召回法定义务，保护消费者安全”。但大众此时在媒体以及消费者面前，依旧选择了沉默应对。
就在短短一个月后，4月12日，国家质检总局突然发布消息，称缺陷产品管理中心对涉及大众汽车DSG变速器相关故障投诉信息进行了统计分析，并对近千名故障车辆用户进行了核实与回访，用户普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等故障现象，因此将面向全社会公开征集故障信息。
