5月21日，凯美瑞·尊瑞在广州正式发布其售价与相关技术参数，其25.98万元起的售价让市场一片哗然。作为丰田“云动计划”排头兵的凯美瑞·尊瑞，“亲民”价格的背后，是其加速布局在华新能源战略蓝图重要一步。
虽然迄今为止，丰田的另一款混动车普锐斯在全球销量已超过250万辆，但其居高不下的售价却阻碍了其在中国这个未来全球最大的市场上驰骋。不久前《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的出台，加速催化了各个企业的新能源汽车战略，一众大鳄务求以最快的速度抢先进入这个汽车未来的主流战场。
按丰田计划2012年未来新能源车型在中国整体销售中占据20%份额的目标来看，本次第七代混动版凯美瑞的低价入市，丰田在其身上显然倾注了很大的期望。然而对于目前新能源汽车还处于起步阶段的中国市场来说，消费者的认知、政府的政策、市场的变化仍存在变数。
丰田中国能否凭借凯美瑞·尊瑞，重现其混合动力汽车在全球的热度，挑战仍在。
下一个制高点
有关新能源汽车的讨论，业界内外的议论声可谓从未消停。但随着新能源汽车规划的出台，总算为混合动力汽车的发展指明了方向。
事实上，全球越来越多的汽车企业，如奥迪、奔驰、PSA到宝马、大众、菲亚特等，都已纷纷加入到混合动力汽车的研发与销售当中来，即便曾经对混合动力不感冒的欧洲厂商也投入到混合动力的怀抱。当然，这也一定程度上应归功于政策推动的结果。按照欧盟将于2015年实施的碳排放法规，汽车每公里碳排放要在120克以下，现实条件下，大排量汽车唯有通过混合动力才能达到这标准。
另一方面，我国为了在2020年乘用车燃油经济性达到国际同期水平，平均油耗应降至5升/百公里以内，采用混合动力为代表的重大汽车节能技术势在必行。
尼尔森最近发布的一份研究表明，如果汽油零售价格上涨到10元/升，1/3(33%)的中国消费者会考虑购买混合动力汽车，另外四分之一的消费者(28%)则会考虑立即换一辆小排量的汽油车。
低价入市抢占先机
有关混合动力系统的研发与实践，丰田已拥有着丰富成熟的经验，自1997年至今，丰田已在全球售出接近400万辆的混合动力汽车。虽然丰田普锐斯在中国市场上遇冷，但面对中国这个全球最大的市场，丰田显然并不会放慢其前进的步伐。
丰田去年不仅在江苏常熟投建丰田技术研发中心（TMEC），推动丰田混合动力核心部件在中国的国产化，降低成本加速普及。其随后推出的高端品牌雷克萨斯CT200h混动车型，更是以进口车的身份做到了国产普锐斯一直未能做到的市场影响力。
本次凯美瑞 尊瑞同样采取“亲民”的价格入市，25.98万元起的价格，与第六代凯美瑞混动版相比，直降了6万元，与汽油版的豪华版凯美瑞相比，亦只相差了4万元。广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚表示，“在这个4万元的差价中，其中有5000元是装备的增加，如果撇除掉这些装备成本，混合动力这套系统的成本是35000元。”
