M4上市二周前，长城方面确认了原副总裁、国内部销售总经理贾亚权和原主管战略规划的副总裁崔之愚离职的消息。与这两位高管一起离开的还有包括物流中心经理、轿车中心经理、SUV中心经理在内的多位高层。
尽管长城方面对于此次人事变化给出的官方解释是“出于个人原因”，但业界有消息传出，贾亚权等人的离开与长城正在进行的组织架构调整有密切联系。今年年初，长城已对研发体系进行了调整，实行项目经理负责制。对于研发体系的调整，长城的解释是“为更好地适应市场、优化资源”。而此次组织架构调整则以实现扁平化管理为目标，把原有的部门制改为中心制，各中心负责人直接向王凤英汇报，以简化决策流程。
“据我所知，贾总（贾亚权）的确是因为个人原因离开的，在长城这么多年，和老板的分歧肯定有，但还不至于‘被调整’。”有长城内部人士透露。
公开资料显示，贾亚权在长城工作已长达16年，是长城汽车不折不扣的“元老”之一；而此次同时离职的崔之愚则为“空降兵”，于今年1月被任命为长城汽车副总裁。
“不同于奇瑞和吉利等其他自主品牌汽车企业，长城很少向外界招贤纳士。长城汽车的高层管理团队中绝大多数是追随或加盟公司多年的‘老员工’，而极少有‘空降兵’。”盖世汽车网的一份调查显示，在关于长城汽车目前的人才战略是否过于“保守”这一问题上，多达47%的人士持肯定的立场。但亦有35%的人士并不认同“保守”一说，认为外来的人才未必就好用。另外，有18%的人认为这不好判断，选择了“不好说”。
“离职只是一次正常的人事变动，至于保不保守，要看是否适合企业发展的需要。”M4上市前的长城科技节上，长城汽车董事长魏建军回应了外界的质疑。在魏建军看来，长城坚持人才自给的战略让企业更具凝聚力，而且对企业发展的贡献业内是有目共睹，“它的存在有其合理性。”
国际化的公司需要与之匹配的人才战略，长城在不断壮大自己产品阵营的同时，更需要补齐这块短板。
