在人们都为东风日产导入“英菲尼迪”国产化的项目落定而热烈讨论时，那边厢，东风日产旗下的合资自主品牌“启辰”，亦以上市首月5656辆的战绩告捷。
在广本理念S1、宝骏630等先行者的带领下，启辰打响的这枚上市“头炮”，不仅使得合资自主品牌这个战场变得更为激烈，更多的是东风日产在启辰身上投射的战略意图。
7万辆，是东风日产给启辰品牌设下的本年度销售目标。虽然这数字对于东风日产来说，有点谨慎，但在今年这个愈趋激烈与严峻的市场环境中，加之各路合资自主品牌的加速上马，启辰入市后显然面临着内部与外部的双重考验。
“7万辆不是问题”
“东风日产给自己设下的目标，从来没有哪一个到最后不是超额完成的。”对于启辰7万辆的年销售目标，启辰广州东风南方利辰专卖店销售经理李京熙显得信心满满。
目前启辰在广州地区的专营店，一共有3间，分别设在广州市白云区、番禺和花都。“在启辰上市首月取得的5000多台成绩中，广州地区一共占到了300-400台。而我们店也销售了70台左右。”李经理表示，初期启辰渠道的建设还是会以4S店的覆盖为主。接下来，二级网点亦会迅速开始铺开。据东风日产乘用车公司，市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊之前表示，在今年上半年启辰将会有超过200家的双品牌二级网点遍布全国。
李经理向记者透露，东风日产目前给每家经销商定下的目标是月销50-60台，他们都觉得这个数字并没有什么压力。尽管东风日产一直强调，对于新生品牌启辰来说，并不会让其承担过多的销售压力，但按200家销售网点每家月销60台的目标来看，东风日产对于启辰未来的市场，不仅有信心而且还有野心。
启辰广州东风南方利辰专卖店里的销售员告诉记者，目前启辰四种车型中，销售情况最好的分别是6.78万元的低配版与最高配的8.38万元两款。“我们现在卖启辰，基本上是没什么利润的，仅余的一点点利润我们都让给消费者了。”李经理对记者表示，由于目前启辰还是处于销售的初期，而且库存充足，消费者一般等两三天就能提到现车，但到销售后期专营店就会开始面临维修保养的压力。“以启辰的销售来说，整个公司在2-3年内能实现盈利就很好了。”
三品牌落地
在英菲尼迪国产化的项目落地后，加上启辰品牌的启动，东风日产正式实现了“三品牌”走路。
与广本理念S1、上汽通用五菱旗下的宝骏一样，身为合资自主品牌的启辰，虽然在技术与品质上有了外资背景的保证，但在品牌上依然面临着消费者缺乏认知的困境。“现在来店里的顾客一般都是通过之前车展，网络或者广告上得知启辰这款车型。”店里的销售员向记者接着说道，目前客人来看车，基本上只要看过车头的引擎，以及试驾过后，一般成交的意向都会很高。在东风日产颐达平台下生产的东风日产启辰D50，搭载的是著名的日产HR16DE发动机，而且只要是东风日产专营店均可为启辰提供维修保养的服务。
