在泛亚技术中心之外，通用也兑现了与上汽自主品牌的强化合作，通过转让新君越采用的通用Epsilon II平台，帮助上汽成功开发了荣威950，并且动力总成实现完全共享。
据了解，上汽自主品牌第一代的产品，主要基于罗孚知识产权来打造，从底盘、发动机到车身，虽然进行了升级，但随着自主品牌向更高端发展，上汽也需要更高的平台。此时，通用的平台或许能给上汽自主品牌更多的选择空间。
目前，上汽规划了五大平台，22个产品。上汽集团执行副总、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫认为：“适合什么平台就去做，上汽与通用的技术之间是一种共存的关系，并不意味着一定用通用或一定用自己的。”
另外，记者了解到，通用已经在小型车动力系统的开发方面与上汽达成合作协议。
第三步：9140.1219万美元的对价
“针对这1％股的报价预计将为8500万美元。”媒体报道称，在去年的通用财务报告会议上，埃克森同时透露了这次回购的标价。
“通用在中国市场助力下走出危机，将五菱股权收入囊中后，现在提出8500万这个价格，有点不地道。”一位业内人士在微博中表示。
据知情人士透露，当初在实际成交时，上汽香港共向通用中国支付了9140.1219 万美元，其中包括8450 万美元的转让价款及相关利息。
依据当时上汽董事会议公告：“本次交易对价为8450万美元及该对价从2009年6月1日（包含）到成交日（包含）所产生的利息，年利率为11%。该对价为最终价格，不受任何调整的影响。”
关于通用近乎“原价回购”的设想，通用中国方面日前予以了否认：“8450万的价格是媒体自己计算出来的，埃克森从来没说过。”根据当初交易时的协议，“通用中国应为转让股权支付的价格是当年转出的对价加上对价利息，对价利息按自成交日起至回购日期间的年利率计算。”
如果照11%的年利率推算，通用要回购该笔股权起码要拿出1.12亿美元。如果算上美元贬值和通货膨胀，这个数字还要高出很多。甚至有业内人士告诉记者：“通用不拿出两倍价钱的话，这笔买卖缺点诚意。”
如今看来，虽然对价并不是8450万美元，采取了9140.1219 万美元的对价（初步估计，最后成交价为1.02亿美元左右），但利率却不是当初的11%，而是接近银行的利率4.86%，这样一来，上汽并没有在该笔交易的金额上得到明显的“赚头”，2年多产生的利息也仅为1000万元美金左右。
