业务繁杂的汽配厂
黄河汽配成立于1995年，前身为创建于1987年8月8日的浙江省乐清市黄河无线电厂，从黄河汽配集团有限公司在浙江温州工商局登记的信息来看，其注册资本5118万元。
现有生产厂房5万多平方米，员工2000多人，其中高级工程师和技术管理人员300余人。业务范围为汽车配件、摩托车配件、低压电器、录像机配件、电子元件、仪器仪表、电线电缆、电缆桥架、母线槽制造、加工、销售；比亚迪品牌汽车销售；摩托车、化工原料销售；房地产投资、实业投资；货物进出口、技术进出口。
其产品直接或间接配套一汽、东风、上海通用五菱、华晨汽车、比亚迪汽车、长安汽车、南汽集团、厦门金龙、广汽集团、重汽集团、奇瑞汽车、吉利集团等国内厂家，并出口美国、德国、日本等国家。
经过二十多年的发展，黄河汽配曾获得中国机械500强、中国汽车零部件20强、中国首批正品企业、温州市诚信创新先进企业等荣誉称号，是中国汽车工程学会理事单位、浙江省汽车行业副会长单位、金融机构AAA级信用单位。
不过，由于产品品类太多太杂，开发每一个新的产品都需要很大一笔资金，占用率非常高。外界分析，这也是其资金链断裂的原因之一。
另外，黄河汽配的确经营过比亚迪4S店，记者经过询问发现，其汽配厂一楼原来是一家比亚迪4S店，是比亚迪A2的网络，销售F0、F3R等车型，年初已经停止销售。不过经营一家比亚迪4S店所需资金尚不到400万元，所占用的资金比例非常小，对于其资金链断裂影响甚微。
零配件商的“危境”
在浙江，像黄河汽配这种从事汽车零配件生产的企业还有很多。据记者调查了解，浙江地区做汽配件的生产企业，一般100人的工厂便能有3000万的产值，做得好的有1亿~2亿产值。
当地某业内人士对记者称：“目前主机厂对于零配件供应商普遍压价非常厉害，缺乏核心技术的供应商利润已经非常稀薄，而且对于同一种零部件，主机厂会选择2~3家供应商，进而在议价时取得有利态势。”
此外，他同时表示，主机厂采购体系中有“代管入库”的行规，即主机厂从供应商手中拿到产品后，并不是马上付款，而是经过一段时间的保管期，一般这个时间为3个月，期限过后才予以付款，这种财务结算模式导致供应商资金盘活周期更长。而目前主机厂产品更新速度很快，种类也十分多，供应商一旦缺乏资金开发新的产品，就会被淘汰掉。
记者从黄河汽配的客户中得知，即使其倒闭，也对主机厂的正常运营构不成太大影响，他们只需要对剩余的供应商加大采购比例即可。
