6月30日夜突如其来的一纸 “限牌”公文，将广州市近500家汽车经销商推入了一场残酷的“饥饿游戏”中。2011年，类似的“饥饿游戏”在北京已经上演，有11家汽车经销商淡然退场；进入2012年后，这一数字仍然在增长。
“我们集体都在加班，现在暂时也预测不了长远的影响。”一位广州的汽车经销商在经历了市场极端震荡后，语气中颇含无奈。
不是无法预测，就是不能预测。按照广州市新制定的“游戏规则”，如果不含置换更新的汽车销量，全年新车增长数量将被限制到12万辆以内。这12万辆的配额分配到广州500家经销商头上，平均每家经销商年销量也不过240辆。这个数字在过去或许只是一个月的销量。
“在北京限牌后，我们鼓励经销商主动进行兼并重组，否则总量不变的情况下，经销商的经营质量与服务水准都会明显下滑。”一位自主品牌厂商的市场负责人告诉记者，“（我们）现在北京的经销商从去年的13家下降到6家。预计未来广州也会同样出现类似的状况。”
从品牌到经销商，广州正在陷入一场车市“混战”，而不久后秩序的重建或许意味着经销商洗牌的开始。
经营未知的未来
“从千人保有量看，广州汽车保有量并不高。尽管车市启动最早，但是多年发展的规模也一般，突变程度远低于其他省会地区。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树这样表示。
从去年销量来看，广州汽车累计销售33万辆，这一销量甚至低于限牌后的北京市。但是，未来12万辆的配额或许意味着未来一年该地区新车销量将被斩掉近一半的比例。
2012年市场增长速度猛增，令不少厂商争相加大销售。统计数据显示，2012年上半年广州新车上牌量将突破8.5万辆，与去年同期60757辆相比，猛增了44.16%。
同时，上半年广州不少汽车经销商为冲量、清库存等原因已经陷入了混乱的价格战中，全副武装等待应战下半年的“血战”。而突如其来的限牌令让市场措手不及，也令准备在下半年“背水一战”的经销商颇感绝望。除了告知客户尽早排队等候“摇号”，经销商目前无计可施。
“对于单一厂商来说，损失的销量也不过是万辆左右的销量，但是他们目前最担心的还是广东其他城市效仿限牌政策。”一位广东汽车业流通人士告诉记者。“现在经销商一头雾水，车是可以卖，但是上不了牌，等着七月以后慢慢摇号吧。”
而从北京当初执行的政策来看，当年出台的备案车政策挽救了一批经销商的命运，同时置换更新业务快速上升，补充了新车销量的不足。但是目前广州的相关政策仍不明朗，令经销商短期内无策应对。
