奇瑞换标宣布再次转型，长城汽车加速驶入双品牌时代，今年自主品牌的表现让人耳目一新。由守转攻，欲打翻身仗的气势更是让人感觉到自主品牌的底气比起前两年足了不少。
自主品牌突围效果初现
绵阳一季度的销量数据出炉，自主品牌老牌劲旅比亚迪、长城、奇瑞、吉利销量依旧名列前茅。另外，长安、江淮、莲花等自主品牌也是捷报频传。
在车市步入稳定增长，利好政策不再的阶段，刚刚经历战略调整或正在经历调整的自主品牌在合资品牌价格下探、抢占郊县市场的冲击之下并未四面楚歌。至少就主流自主品牌来看，全面突围的自主品牌最艰难的时期似乎已经安然度过。
相信绵阳市民对于自主品牌发力都有直观的感受——在今年车展繁多的绵阳自主品牌车企似乎抓住了每一次机会展示汽车产品。这一方面是跟自主品牌战略转型有关，自主品牌在大胆的走出去参与竞争；另一方面，这跟自主品牌专注技术研究，不断推陈出新，推出新产品有关，大多绵阳自主品牌新车都选在车展上上市。实际上，在去年第二届（2012）绵阳国际汽车展之上，自主品牌的表现就令人颇为欣慰，扭转了去年上半年自主品牌车市滑铁卢颓势，第二届绵阳国际汽车展上艾潇长城4天便取得了80台的好成绩，比亚迪也以66台的销量，助力本土车市跨越提升，打破了进口车和合资品牌的降价销售所带来的围堵。尤为值得一提的是，绵阳人自己的品牌、野马和金杯也越来越多的出现在车展上，同其他品牌车企同台竞技，展开销量争夺。
自主品牌由守转攻
在绵阳的汽车市场，自主品牌由守转攻这一转变绝非偶然，事实上对于大多数自主品牌车企来讲这一转变的背后伴随着长达几年异常艰难的阵痛期。特别是去年上半年开始自主品牌在市场上的失利，甚至一度在郊县市场上溃败，这使得自主品牌发展捉襟见肘。困则思变，遭遇市场低谷让自主品牌更加清醒的意识到研发、品质、营销、服务等方面对于发展的重要意义，同时也更清楚的认识到自身与合资品牌以及进口品牌的差距，于是战略调整得以从上至下的顺利展开。
直至去年九月，自主品牌开始出现持续回暖迹象，这与长城哈弗、吉利帝豪、比亚迪速锐、长安逸动等自主车型上市不久便进入佳境不无关系。而支撑诸如长城、吉利、奇瑞、比亚迪等老牌劲旅自主品牌在绵阳市场取得良好表现的则是，近年来战略摸索的自主品牌车企逆境浴火重生，甘于卧薪尝胆锐意改革的结果。
今年以来，自主品牌车企动作频频，或发布全新的战略，或推出具有竞争能力的重磅车型，或改革服务和销售网路。如长城宣布哈弗品牌独立，做大做强SUV细分市场；奇瑞宣布换标再次转型，放弃多品牌战略回归单一品牌做精做细；长安推出历时五年正向研发的中高级轿车睿骋，直指中高级车市场；多次冲击中高端市场的比亚迪则推出全新的高端SUVS7。自主品牌以全新策略和阵营拉开了由守转攻的新一轮竞争。
质变是内外因结合的结果，除了自主品牌车企“内因”触发转变之外，市场大环境和政策的“外因”也给自主品牌由守转攻提供了良好的契机。在政策扶持和倡导廉洁、支持国产的新风之下，自主品牌车型也有望在公务车市场大展拳脚。新能源车将在未来成为车市主流竞争产品，而在这一方面还有非常大的研究空间，也就是说自主品牌能与合资品牌和进口品牌在新能源车方面站在相同的起点，弥补差距也似乎更加容易。
