现在中国的整车企业发展较快，但缺乏强大的零部件企业作为战略伙伴，高端零部件企业几乎全为外资独资和控股，这是一个现状。那么我们“通顺”作为本土汽车配件公司，应该如何为自己规划发展蓝图呢？我开始深入思考这个问题。
记者：您是如何开始为自己规划发展蓝图的？
陈光华：统计显示，我国目前销售收入在500万元以上的非国有零部件企业共有5000多家，加上村办企业、小型非国有企业及家庭小作坊，共有近万家企业活跃在汽车零部件市场上，其中产品质量及企业品质可谓乱象丛生。坐拥低廉劳动力成本和庞大汽车需求市场两大优势，让人遗憾的是中国至今还没出现大型的汽车零部件企业。
纵观浙江省做汽车的制动系统有浙江万向、绍兴的万安、杭州的亚太等等，都是实力规模强的企业，但是还没有一家企业是进入外资汽车的刹车配件领域的。
最后，我们将“通顺”的销售目标定位在国内汽配高端市场，也就是努力打入外资汽车零部件供应商行列，走出一条属于我们自己的汽配高端化之路，只有这样，才能带领我们的企业摒弃激烈的红海竞争，走上一条可持续发展的蓝海之路。
合作：与外资汽车签合作协议
记者：要打入外资汽车品牌是件非常难的事，作为一家新兴的汽配企业，您是如何去开拓这个市场的？
陈光华：2002年开始，我们加大资金投入，设备投入、技术投入、管理跟进，与安徽合肥工业大学一同合作，努力研发优质的汽车刹车设备，并顺利成为长安汽车刹车配件的供应商。
当然，这只是第一步，我们的目标远不在此。成为长安汽车刹车配件的供应商后，我们就将第一个目标锁定在“长安铃木”这个中外合资汽车品牌上，希望有朝一日成为该汽车品牌的刹车系统供应商。
2005年，我们“通顺”通过招商引资到衢州，在这里建起2.5万平方米的厂房，继续研发优质的刹车系统。一般，行业内看一个汽车零部件的质量好不好通常会用PPM值衡量，就是在100万个汽车配件产品中看有几个配件存在质量问题，目前日本丰田汽车100万个汽车配件产品中只有14个存在问题，这个数在同行业中已经很好了，而我们的汽车配件质量问题是每100万个中有80个，这在国内汽车配件市场上属于不错，并且与丰田汽车PPM值的距离在继续缩短。
与长安汽车这么多年的合作，为我们顺利进入“长安铃木”这个中外合资汽车品牌的汽配供应商队伍提供了很好的捷径。2007年，我们的汽车刹车系统零部件成功进入“长安铃木”。5年来我们为“长安铃木”配套汽车刹车系统数目逐年递增，从50辆到100辆，现在已经是每个月大批量提供，一个月3000个、5000个地增长。
按这个速度发展下去，我们估算为“长安铃木”提供一套刹车系统，价格是2000元，如果为这一家企业一年提供100万套，一年的产值就有20亿元。将现成的市场带起就是一块很大的“蛋糕”。 记者：“长安铃木”这个市场的开拓为您的企业带来了什么？之后您又做了一些什么？
陈光华：良好的开始是成功的一半。“顺通”迈入长安铃木这个高门槛后，还成功进入东风日产、华晨宝马、长安福
特马自达，为这些中外合资汽车品牌配套刹车系统。
除了一如既往地加大资金，提高汽配质量外，技术创新也是我们“通顺”的一大亮点。现在，我们企业一个亿的刹车系统产品中至少有500万元是自主创新产品，产量占到总产量的5%。
通过几年的努力，现在“通顺”拥有8项产品发明和实用新型专利。比如我们自主研发了刹车系统中的BA功能，也称紧急制动刹车辅助功能，这种功能可以判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。它根据驾驶员踩下踏板的力度及速度，将制动力适时加大，从而提供一个有效、可靠、安全的制动。对老人和女性(脚力不足者)帮助奇大。还有缩短制动距离的效果。
纵观世界范围内，世界刹车系统老大德国博世刹车系统有这个BA功能，国内自主研发的BA功能暂时还没有。我们国家规定，到2013年国内所有汽车都要用上带有BA功能的刹车系统，由此看来，这个自主研发的刹车系统是有大市场的。
要想掌握核心零部件的主动权，必须和汽车巨头们合作。今年9月，我们就与华晨宝马合作，共同签下了技术协议，就刹车系统的BA功能进入合作阶段。这意味着我们的合作商已经放弃了博世这个世界范围内的“老大哥”，而与我们这个“小兄弟”一起携手，这让我心潮澎湃。虽然从共同合作研发到真正批量生产需要经历技术认可，开发样品，样品实验等漫长过程，可能要一年到两年时间，但是我们仍然耐心、虔诚地等待。
记者：这真是一个好消息！作为圈外人，看到您正向着汽配行业高端化之路前进，我们也很激动。
陈光华：真是感慨万千。从2005年起，这6年来我们在行业内都是默默无闻，蓄势待发，投入很大的财力而不急于赚钱，就是为了能看到企业长远的发展，现在我们终于看到了企业向汽配行业高端化发展的前景。
好消息是接踵而来，今年10月份，我们开始为中外合资品牌长安福特马自达批量生产带有BA功能的刹车系统。另外，上个星期我刚去了美国拉斯维加斯商谈，那里有我们的客户，是给美国的军用车做刹车主缸的，看了我们做出的样品后他们很满意，希望我们成为他们的刹车系统供应商。
目标：年销售额或超5个亿
记者：您对企业接下来的发展有什么规划啊？
陈光华：在开车过程中有很多不确定因素，这给汽车的零部件提出了很高的要求，随着汽配量不断地增大，制造商就要不断提升管理，保证企业内部各种资源互动，这才能跟上量的提升，企业不能搞大跃进式的发展。
今年浙江省科技厅已经来我们企业视察，将我们的刹车新技术列入了科研项目。接下来我们将请日本、德国专业人才，哪怕是年薪100万元以上，也会考虑，不惜一切代价使汽车刹车系统质量更上一层楼。当然，除了我们自身的努力外，也希望政府对于我们能有政策上的优惠和扶持。
记者：您认为您的企业发展至今取得的成绩最得益于什么？
陈光华：企业转型会有阵痛，但是换来的是长期的可持续发展。现在温州很多企业为了求得眼前效益，把资金投到房地产，或者是做金融、开矿山，忽视了可持续发展,这对企业发展并无益处。
年来，我始终专注于企业的专业化、高端化发展，面对很多项目我都耐得住寂寞，经得住诱惑。我始终认为，老板对企业最大的贡献就是有清晰的战略方向，并且有持之以恒的心态，将复杂的事情简单化，把一样简单的事情做好，做到极致，就是不简单。
记者：您的目标是什么？有上市的计划吗？
陈光华：今年我们就汽车刹车系统中的真空助力器就做了100万套，“通顺”的目标是在5年之内，到2015年有5亿元的产值，我认为实际的、量化的才是科学的。
我们现在已经有上市的规划，并将其提上了战略议程，希望到时能借助上市收购海外优质企业，继续将企业在汽配行业内做大做强。
