黑匣子原本是飞机上才有的专属配置，用来记录飞机在运行过程中的各种问题，如今这一装备成为了校车上的“标配”，通过记录仪、硬盘和摄像头等多种设备的协同作战，每天校车的运营情况成为了可以记录存档的数字信息；车联网则是各家校车开始角力的另一亮点配置。通过刷卡的形式，每次学生上车、下车，以及时间、地点都将被车辆所记录，车辆会智能的加这些记录下的信息，通过短信形式发给学生的家长，以保证学生的安全，同时车辆的实时信息，比如所处位置、路况，载荷情况，随时传送给管理部门，保证车辆的安全。
在这些所谓的安全配件或者系统中，也可以看到国产企业的身影。例如，宇通率先发布了安芯校车智能管理系统，这种智能系统能有效加强校车的日常运营监测管理。此外，宇通还在展会上推出了集安全产品、安全管理、无忧服务及安全教育四位一体的360°校车系统安全解决方案，这是我国校车生产企业首次推出系统的校车问题解决方案。
另一家校车企业——五洲龙则展出了长达10米的“长鼻子”纯电动校车，该车采用了闭环结构设计，车内还装有客流计数器及超元、超速报警装置。先进的数控技术，能自动记录上下车学生人数，确保学生上下车无遗留；当车上承载人员超过额定数量时，车子自动熄火，停止行驶。此外，像安凯展出的两款校车也代表了该企业在校车安全技术领域的最新成果，运用最先进的车联网技术，实现主动危险预警、学生移动管理、行车信息化管理等多种功能，并配置了应急逃生通道、专用急救包、侧窗自爆系统等多项应急逃生措施。
国产企业的在科技产品上的优势还是停留在“价位”上，对此，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，作为全球最大的客车生产国，国产客车的性价比很高。同时，由于国内各地在地理条件、经济发展水平等诸多方面存在差异，在满足相关标准的条件下对校车的需求也存在诸多差异，只有了解国情的国内制造商才能满足这种多元化需求。
面临的困难在高科技配件上表现得更为直观，以缓速器为例，国内仅有泰尔玛带来了两款专用校车缓速器，其工作人员介绍说：“我们带来的展品是在国外使用的成熟产品，目前国内类似的成熟产品很少。今天来参展的校车企业，安凯、中通等国产企业都是我们的客户。在的国内，目前我们的市场份额达到近50%。”可见，在高新技术上的欠缺，依旧难以维系长久和较高水平的竞争。
更为严峻的事实是，国内校车生产一直以整车较为廉价取胜于国外校车，可一旦当国外校车的项目在国内获得量产之后，它们的售价也会相应的下降，那么对于始终以低端、低水平、低售价的国内校车企业而言无疑是致命的。好在，在目前来看，国内校车企业和相关安全汽配企业还有一段时间，还有一定的政策扶持和帮助，还有足够丰厚的利润供给，还有足够的间隙去创新和赶超，总而言之，校车企业和安全汽配企业的前景是无限光明的。但是真正的安全，还应该落实到人身上，校车和相应的安全配件毕竟只是工具，唯有司机、家长以及学生的安全意识不断提高了，才能真正的打造出一个安全的校车环境来。
