据记者了解，即使是在北京亚运村汽车交易市场的别克二级经销商也打出了君威、君越优惠2.4万元、别克GL8优惠1.7万元的促销措施。
一北京地区凯迪拉克经销商坦言：“目前我们店一个月大约能卖40~50辆车，畅销车型为凯迪拉克SRX，大约占销量的一半，目前库存大约为90辆。同时，今年由于优惠幅度过大，利润下降，我们的压力也很大。”
从上述两家4S店的销量和库存量来看，凯迪拉克库存深度大约为1.5左右，别克、雪佛兰品牌的库存深度大约为1.3。
一业内人士向记者表示：“由于目前我国车市已经进入淡季，根据惯例，未来几个月经销商库存应该还会进一步加大。”
“大区制度”推行缓慢
上海通用4月销量下滑、市场排名落后，让不少业内人士大跌眼镜。有业内人士表示，其原本认为“今年上海通用开始推行大区制度改革”会“进一步巩固其冠军的地位”。
记者调查发现，上海通用大区制改革目前还未完全到位，处于销售终端的经销商也未感受到它的存在。
一雪佛兰品牌的销售人员向记者坦言：“今年我们的所有营销活动大多还是针对全国市场的，针对区域市场的促销措施目前还没有，大区制改革的好处还没有惠及到我们。”
另一位别克品牌的经销商则向记者表示：“大区制改革只有耳闻，但是没有感受到有什么（具体）政策。”
的确像经销商所言，目前上海通用的大区制改革依然在筹备阶段，还没有落实到销售终端。
上海通用一内部人士向记者透露：“目前我们还在招聘区域经理，各项制度还在制定当中，应该说此项改革还没有正式推行。”
上海通用的大区制改革开始于今年初，由上海通用总经理叶永明主导。此前其在上海大众任职时，就成功实施过此类改革，对于改革的路径、制定相关考核制度都驾轻就熟。但是，为何该项制度在上海通用的落实却如此缓慢？
一接近上海通用的人士向记者这样表示，“主要是此项制度触动了既有的格局，上海通用内部也有不同的声音，所以减缓了大区制改革的速度。”
在业界眼中，上海通用一直以强势营销著称，不管是微电影的推出，还是仰仗好莱坞班底打造的迈瑞宝上市广告，都充分体现了上海通用营销体系强大的执行能力。而大区制改革则是将着力点放在渠道上，这种变化在某种程度上是动了总部营销部门的“奶酪”。
据记者了解，上海通用营销体系改革主要是将总部权限下放，原来以销售职能为主的分销中心变成集市场、销售、售后、网络发展于一身的地区性机构，可以根据当地不同情况制定不同的商务政策，对经销商进行精细化管理。
改革销售渠道成趋势
