同时，祁玉民表示，此前合资品牌和自主品牌是井水不犯河水，但是现在，由于合资自主品牌不断下沉，自主品牌的生存空间被严重挤压，不少自主品牌正面临生存危机，这对自主品牌来说并不是一件好事。
面对合资自主对自主品牌的威胁，祁玉民亮出了自己的态度：“如果让我选择，我宁愿选择宝马向华晨汽车转让技术，支持华晨汽车提升技术研发能力。我觉得依靠国外的技术打造自主品牌，比在华晨宝马里面搞自主要好得多。”
“我国自主品牌走出技术落后的困境，只能进行国际合作，吸收先进的技术和管理方式，提高品牌和产品的竞争力，这才是根本出路”，祁玉民建议。
虽然祁玉民对合资自主品牌的看法代表了不少自主品牌车企的声音，但是在华晨宝马自主品牌即将推出的关键节点“唱反调”的做法，的确将该品牌推向了尴尬境地。
不仅如此，业内人士认为，在中国当今社会推电动车也会有较大的阻力。
虽然《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》已经获批，并指出将大力发展电动车作为一个重点推进的方向，但是目前电动车技术标准、安全标准还没有出台，基础设施建设还不完善，居高不下的价格问题还没有解决，这都将成为纯电动车推广的拦路虎。
因此，祁玉民表示：“我认为，华晨宝马的合资自主车型应该在2~3年之后才能够问世。”
