长安、福特以及马自达“三角恋爱”的历史，终于走到了尽头。
日前，中国长安集团一位不愿透露姓名的人士对记者明确表示：“长安福特马自达的分拆方案已获得了国家发改委的批准，这同时也意味着长安和马自达单独成立合资公司的方案已经获批。目前，长安已经拿到了相关批复文件，国家发改委将会在合适的时机在其官网上公布。”
长安福特马自达分家的获批，终于让长安松了一口气，而接下来，就是长安重构合资局面的关键时期了。
借腹生子
“长安福特马自达分拆方案能够获批，关键在于中国长安拿出了南京长安公司的整车生产资质。”中国长安集团一位相关人士向记者表示：“这也得到了南京市地方政府的支持，南京长安的生产资质最终出让给长安马自达合资公司。”
为了能充分发挥各合资伙伴的力量，早在2010年，长安便开始谋划分家一事。长安福特马自达是三方合资公司，长安希望通过分家，与马自达和福特单独成立合资公司。
但按照国家发改委目前的相关要求，汽车集团新设立一个合资汽车企业，就必须在集团内部注销一个生产资质，或者把该生产资质转移至新增项目，以达到生产资质总量不再增加的目的。按照长安的计划，长安和福特的合资公司将继续利用现有长安福特马自达的生产资质，而关键问题在于长安和马自达单独成立合资公司的生产资质难以解决。
最终经过多方探讨，中国长安将目光锁定在南京长安身上。据了解，早在2003年，长安便在南京收购了金蛙集团，并以此为基础建立南京长安汽车有限公司，作为长安汽车东进战略的桥头堡。据公开资料显示，金蛙集团所属的金蛙车辆股份公司是南京溧水县集体所有股份制企业，2002年，由于经营不善和产品开发滞后等，金蛙公司宣布破产，后被溧水县公有资产(控股)经营有限公司购买。因为金蛙集团具有汽车生产资质，所以在2003年，按协议，长安汽车将其收归旗下，并在南京建立了生产基地。
对于长安福特马自达拆分的细节，有知情人士透露，长安马自达合资公司将拥有现在的长安福特马自达南京工厂和长安福特马自达南京发动机公司。长安福特将会拥有已建成的重庆老工厂和重庆第二工厂，以及已经签署协议准备建设的重庆第三工厂和杭州工厂。
艰难过关
实际上，长安福特马自达分拆一事由来已久。
2008年11月，金融危机愈演愈烈之后，福特将在马自达中的股权比例从原来的33.4%减持到11%，减持马自达之后，福特依然是马自达的第一大股东；到了2010年年底，福特选择了再次减持马自达股份至3.5%，此番减持之后，福特彻底丧失了在马自达中第一大股东的地位。
至此，马自达撤出长安福特马自达三方合资公司的欲望也日益强烈，与长安单独成立合资公司一事，随即被提上了日程，2010年5月，具体方案便递交到国家发改委。但该方案却一头撞上了政策南墙——由于方案里没有推出自主品牌和成立研发中心的内容，因此国家发改委不予通过。
