三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:
从试验现场看，整车向右后方倒退，前端左侧严重变形，左纵梁弯曲变形；前排双气囊正常弹出；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体向右微倾，安全带紧勒；从瞬间照片中，可以看到假人头部与车门内饰板有明显接触，且接触痕迹明显。
碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，且距离较远；前引擎舱溃缩变形，左前大灯破碎脱落；左侧翼子板破碎，挡风玻璃大范围龟裂， A、B、C柱无明显变形，右侧门可正常开启，不影响驾乘人员打开车门迅速逃生。
碰撞后，前排双气囊弹出，前排假人坐姿正常；驾驶席假人头部与气囊触点清晰；腿部与前舱接触痕迹明显；脚踏板无明显变形，很好的保护了驾驶员脚踝。转向管柱基本完好；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊，拉动痕迹明显，腿部与前舱接触痕迹明显。
碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移，身体右倾，与车门内饰板接触亲密，留有明显的接触痕迹，手臂有不规则摆动，安全带紧扣假人身上；从碰撞瞬间的照片中，可以看到后排假人头部与车门内饰板有明显的接触，痕迹明显，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。
试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h（试验速度不低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。
编辑点评：欧朗是中国一汽为年轻消费群体倾力打造的全新品牌，上市之初便开始大作安全宣传，在新版C-NCAP碰撞规则执行之前，欧朗也是积极的去进行碰撞试验，以便获得一个好的安全成绩。此次碰撞，从现场来看，该车获得四星的安全评级可能性较大。但是在这次碰撞中仍显现出许多不足之处：侧面和偏置碰撞时，假人头部与内饰板接触，痕迹明显，有着明显是扣分项，存在一定的危险。正面碰撞时，后排假人运动幅度较大，女性假人胳膊甩到颈部后面，儿童假人双手抬起，同时，左腿高高抬起，存在一定的危险因素。
