在市场一片萧条的情况下，不少汽车企业已经下调销量目标，而在本田发布的中期事业计划中，东风本田却逆势上调销量目标至34万辆。这意味着，2012年东风本田销量同比增长将超过30%。
数据显示，今年1月~5月，东风本田销量共计12.34万辆，同比增长17%，而前5个月整体乘用车市场销量同比增长仅为5.48%。2011年，本田在华新车销量61.78万辆，同比减少4.5%，进入中国13年以来首次出现负增长。
“东风本田目前的问题在盈利车型偏少，除了CR-V之外，其他车型的市场状况并不理想，新思域还未达到预期效果，而思铂睿在B级车市场的表现同样难以和竞品抗衡。”资深汽车分析人士向记者表示。
艾力绅欲复制“CR-V奇迹”
“打造MPV市场的CR-V”，从深港澳车展艾力绅车型上市，到近期一系列试驾体验活动，“复制CR-V奇迹”成为东风本田对艾力绅多次提及的殷切期望。
MPV这一细分市场，被众多业内人士认为是继SUV之后的下一个潜在增长市场。目前，MPV市场以自主品牌车型为主。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1月~5月，MPV销量排名前五位的车型中，只有GL8一款属合资品牌。
这使东风本田看到了广阔的市场前景。“目前，MPV市场规模在12万~13万辆，与CR-V进入中国时的SUV市场规模基本相同”，刘洪告诉记者，“中高端MPV将是发展趋势，这一市场的规模应该在50万辆左右”。
东风本田执行副总经理陈斌波曾强调，艾力绅的投放是一个战略投放，未来东风本田在MPV市场不止艾力绅一款车型。显然，艾力绅的“探路”作用对于东风本田而言，更为重要。
从车型定位而言，“艾力绅的实际竞争对手似乎只有GL8”，一位东风本田经销商向记者透露，而与GL8纯商务性能相比，艾力绅的购买人群基本属于60%商务、40%家用。
但分析认为，品牌的培育和GL8的市场印象，对于艾力绅而言都是难以跨域的挑战。一款车型从进入市场到打开销量，需要2~3年的时间，艾力绅想要突出重围恐怕并非易事。
在后续车型方面，2013年，东风本田将投产一款专门为中国市场研发的MPV，即在北京车展上已经展出的概念车“ConceptS”车型。据悉，该款车市场定位低于艾力绅，竞品锁定为马自达5等车型。
第二工厂提供产能保证
经过此前只有3款产品维系的八年，进入2012年东风本田显然“扬眉吐气”了许多。2月22日，全新一代CR-V上市；4月22日，合资自主车型思铭上市；7月12日，日系首款国产MPV艾力绅将在店头上市；9月，思铂睿将迎来小改款；年底之前，本田INSIGHT将以进口方式引入。而上文提到的ConceptS车型，将在2013年初上市。
