车企纷纷投建新厂，是“深挖洞，广积粮”,还是陷入产能盲目攀比的泥沼？一场车市豪赌似乎正在悄然降临。
6月29日，东风悦达起亚在江苏盐城举行了第三工厂奠基仪式，除了中韩三家合资股东方的高层代表，江苏省委书记及韩国驻沪总领事的亲临，更显示这一新工厂的深远意义。据悉，第三工厂建成之后，东风悦达起亚将在盐城形成73万辆乘用车产能规模，也将助力其冲击行业前三。
2012年6月，数家车企进行了产能扩张的“规范动作”，除东风悦达起亚第三工厂奠基之外，东风日产、上海通用等车企所属的工厂也相继奠基；此外，北京现代第三工厂也提前投产、广汽菲亚特也正式竣工……值得关注的，在上述各车企的新工厂未来规划中，均突出了对新能源汽车的资金投入和研发。
上述举动，是不是各车企在未雨绸缪为未来市场“深挖洞，广积粮”？然而作为高增长的中国车市能否承载已规划的超4000万的产能，豪赌的车企难道是在陷入产能盲目攀比的泥沼？
6月车企扎堆投建新厂
自2007年总销量突破10万辆之后，东风悦达起亚的年销量增长迅速：2011年其总销量达43.3万辆，占中国市场份额的3 .6%，位列行业第八。据悉，其在2002年和2005年建设的第一、第二工厂年产能分别为13万辆和30万辆，第三工厂的设计产能为30万辆，按“一次规划，分步建设”的原则，一期工程20万辆，预计于2014年上半年达成。至2015年，将形成30万辆产能规模。此后，可根据市场状况，把三工厂的产能进一步扩充至40万辆。换言之，在三大工厂同时扩产的情况下，东风悦达起亚将具备年产100万辆的能力，产能将进一步扩大，从而缓解制约东风悦达起亚发展的产能瓶颈。
面对近期中国车市动荡起伏，甚至被视为有衰退的风险，车企仍然大兴土木，投建新工厂却是如火如荼之势。
6月，几乎成了车企新工厂扎堆投产的月份，6月6日，上海通用第四大生产基地在武汉奠基；6月25日，东风日产第四工厂在大连保税区正式奠基。此外，早已动工兴建的原定于7月投产的北京现代第三工厂更是提前投产；身处中南的广汽菲亚特也于6月28日正式竣工，同时首款国产轿车菲翔V iaggio正式下线。
市场信心构筑产能扩张动力
家电、服装、快消等行业均折射出中国制造业的日子越来越难过，上海交大海外教育学院税务教研组组长汪蔚青向媒体称，在其跟踪的制造业中，大多净利仅在3%-4%，最多不超过10%.汽车企业纷纷扩充产能，难道是中国制造业中仅有的欣欣向荣者？
尽管中国汽车市场已经告别了高增长，业界对于未来车企会面对产能过剩问题不乏担忧，然而，中国市场仍将“蒸蒸日上”，对于仍然有光明前景的中国车市产能具有核心战略意义。东风悦达起亚副总经理、销售本部长林钟宪便表示，东风悦达起亚第三工厂的建立是按照既定的计划向相对于自身更高的目标发起冲击。据称，预计到2016年，东风悦达起亚将实现80万销量目标，并将市场占有率提升至4%以上，跻身中国乘用车行业第一阵营。
