虽然规划不错，但马自达在全球市场的疲软，让业界对其能否加大对中国市场的投入产生了疑问。
马自达2011财年的财务报告显示，企业净亏损进一步扩大，已至约13.6亿美元。为了进一步摆脱沉重的债务危机，日前，马自达与伊藤忠商事株式会社宣布签订协议，将旗下核心零部件子公司东洋先进机床70%股权售予后者。此举可窥得马自达现状之一斑。
“田青久上任后并没有给一汽马自达带来革命性的创新，虽然计划很好，但陷入困境的马自达能否顾及到中国市场还很难说。”有业内人士分析认为，产品更新换代周期过长、销量下滑、产品定位不准确、巨额亏损等连锁反应一直困扰着马自达，这也使其无心“照顾”中国市场的业务，很显然，这些问题并不是田青久的努力可以改变的。
上半年“拖欠”的销量如何在下半年找回？经销商卖车不赚钱的现状如何解决？给力车型何时才能投放……可见，田青久要面临的问题还很多。
“马自达作为一个进入中国汽车市场多年的老品牌，有一定的影响力，但近几年也的确在明显减弱。”颜景辉说，马6车型过于老化、睿翼没能起到“同台献艺”的效果、给力新车型跟不上等，都是一汽马自达要面对的现实问题，而老问题不解决，该品牌很难做到轻装上阵，重新出发。
