通用在华布局产品和产能的同时，终端的销售网络也在加速扩张。
苏瑞博表示：“2012年，通用在华共新增800家经销商网点，在去年底前网点总数达到3800家。2013年，计划再新增400家网点，经销商网点总数将增加到4200家。”根据 《规划》，预计在2015年前，通用在华经销商网点数量将最终达到5100家。
从通用在华经销商网络分布图上看，西部成为其未来布局的重点。“到2017年，通用在中国西部的经销商数量将从目前的1000家增加至1700家。”苏瑞博表示。
大众步步紧逼
对于通用而言，在华新规划的发布，不仅是苏瑞博“新官上任三把火”的表现，这也和目前中国的经济环境以及来自大众集团的步步紧逼相关。
苏瑞博告诉《每日经济新闻》记者，“第一季度中国的GDP增速相对缓慢。鉴于此，我们预计今年整个中国汽车市场的增长预期为7%到8%左右，销量约为2100万辆。”
在中国车市告别高速增长的同时，通用汽车在中国也正面临来自于竞争对手大众的压力。去年通用在华的销量高于大众，上海通用超越一汽-大众成为中国乘用车市场的销量冠军。但是在去年第三季度，通用在华季度销量领跑中国车市多年之后，首次被大众超越。
通用汽车去年三季报显示，该集团三季度在华销量为66.47万辆，虽然同比增长7.3%，但这一季度大众在华销量为70.49万辆，同比增长达到20.6%。
据了解，大众汽车计划在2015年前在华投资98亿欧元（约合130亿美元）；在华销售的产品将增加至94款，包括34款本土生产车型以及60款进口车型。2015年前后，大众在华的经销商网点计划达到3000家左右，其中大众品牌计划扩展到1900家，奥迪和斯柯达品牌也将分别超过500家。
“未来随着在华新建的7个工厂的投产，2018年在华产能也将全面提升至400万辆。”大众集团首席执行官文德恩表示。
由此可见，在未来三四年间，大众汽车和通用汽车在华的投资与扩张速度基本持平，但是对于在中国市场的竞争，苏瑞博却充满信心：“未来通用依然会保持行业领先地位，这也是通用此次在华发布新战略的重要原因。”
