除了可以满足以上条件，以太网的优点还包括可利用现有物理层等削减开发成本、今后还可向光纤标准扩展，以及可与个人电脑及移动终端轻松连接等。不过，如果想在汽车上利用现有的以太网，因其延迟时间无法得到保证，所以很难做到实时性，此外故障恢复时间最多会需要数十秒左右，因此故障保护（Fail Safe）功能也不稳定。
因此，丰田在以太网中追加了作为车载LAN所需的技术要求，并且制定了可涵盖控制系统及信息系统领域的标准。实际上，就是对AVnu Alliance推进的Ethernet AVB进行了扩展（图3）。比如，Ethernet AVB因以应用于影像传输系统（信息系统）为前提，所以7跳（hops）的延迟时间为2ms，而车载以太网为包括控制系统在内，缩短到了125μs。
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丰田与瑞萨电子、博通共同制作了白皮书，并得到了AVnu Alliance的许可，已于2011年4月底发行。关于信息系统，今后预定由AVnu Alliance的工作组进行讨论。关于控制系统，则力争通过IEEE802.1 Ethernet AVB Gen.2实现标准化，在2011年3月举办的IEEE会议上，三家公司联名提出了车载控制系统方面的要求。
