迄今以太网电线均是带屏蔽的电线。而此次使用了没有屏蔽的双绞线，与原来的电线相比，重量可减轻约30％。在电磁噪声上，通过将传输频率降低50MHz左右，从而具备了适合于汽车的噪声特性。一般以太网的频率为200MHz左右。成本方面，据称与使用双绞线的FlexRay用及LVDS用电线相比，最大可削减约80％。
该收发器IC共有5种产品：配备4种物理层的7端口“BCM89500”、配备5种物理层的7端口“BCM89501”、配备2种物理层的4端口“BCM89200”、单端口“BCM89810”、配备支持10/100/1000BASE-T物理层的“BCM89610”。
另外，博通于2011年11月成立了“开放技术联盟（One-Pair Ether-Net Alliance，单对以太网络联盟）”，正在推进车载以太网的标准化进程。加入该联盟的企业有荷兰恩智浦半导体（NXP Semiconductors）、美国飞思卡尔半导体（Freescale Semiconductor）、美国哈曼国际（Harman International）、德国宝马、韩国现代汽车（Hyundai Motor）以及英国捷豹（Jaguar）公司等。
