乘用车排定座次 中美日名列前茅

      中国乘用车保持旺盛需求。2011年乘用车产销均超过1400万辆，其中销售1447.24万辆，同比增长5.19%。除交叉型乘用车以外的各型乘用车均保持较快增长。SUV和MPV车型增长明显，高于乘用车总体增长速度，两型汽车销售达到159.37万和49.77万辆，同比分别增长20.19%和11.74%。市场结构中的1.6升及以下乘用车市场份额有所下降，低于乘用车整体增速1.19个百分点，占乘用车总量比重为67.99%，比上年同期下降0.78个百分点。

      在乘用车总体增长形势下，我国自主品牌乘用车份额下降成为隐忧。2011年自主品牌乘用车占有率较上年同期下降3.37百分点。德系份额增加明显，成为受益较大产品系列。德系、美系、韩系汽车销售保持了两位数增长，德系增长达2成。从市场份额看，德系份额同比提高1.91个百分点。

      美日欧市场汽车销售增减不一。2011年美国乘用车销售达到1270万辆，较上年增长10.2%，增速超过中国市场近1倍，销售总量快速逼近中国。世界第三大汽车单一国家市场日本2011年受到地震及其后海啸、核泄漏等衍生灾害影响，汽车销量下降了16.3%，国内市场仅销售350万辆汽车。

      欧洲市场总体出现1.3%的轻微下滑。欧盟中15个西欧国家及瑞士、列支敦士登、冰岛和挪威等欧洲自贸区（EFTA）成员国成为汽车消纳主力。欧洲1360万辆乘用车的销售总量中，上述国家总共销售1280万辆。德国市场创造了317万辆的良好销售记录和9%的同比增速，与周边同为欧洲主要汽车消费市场的法国、意大利以及英国的销售下滑态势形成鲜明对比。 新兴国家市场均呈现增长。巴西市场2011年销售达到340万辆，增长约为2.9%；俄罗斯创下2011年全球汽车销售增速最高记录，2011年全国销售汽车270万辆，增速高达38.7%；印度销量为250万辆，增速为6%。