日系豪华品牌同样不甘落后，有消息称，2012年上半年，位于北五环来广营地区的英菲尼迪福瑞店将于北京车展前正式开业。据介绍，该店是依据英菲尼迪全球新标准建立，是英菲尼迪亚洲最大的4S店。而雷克萨斯的网络及区域营销也开始提速。今年，雷克萨斯将在京新增两家4S店。
“尽管有限购政策的影响，但有庞大的保有量和不断增多的置换量作为保障，加之豪华品牌车型价格的下探，豪华车在京建新店依然忙碌。”对于豪华车品牌的疯狂建店，颜景辉认为，显然，高端品牌汽车的良好销售势头和效益让这些4S店的投资者充满信心。
不过，颜景辉同时表示，“这是一把双刃剑，同品牌的4S店太多，会对单店的销售及售后利润有负面影响，但网络布局的完善，消费者买车和修车的便利程度能得到提高。在加速建店的同时，如何保持合理的布局应该是这些豪车企业首先考虑的”。
合资品牌内部调整为主
对于合资品牌而言，由于市场份额稳定，今年的扩张步伐并不明显。但如何在售后服务环节继续挖潜、拓展业务链，却几乎是眼下所有合资品牌经销商正在思考的问题。
据了解，受去年销售下滑的影响，合资品牌建店扩网计划都开始放缓，除一汽-大众、东风标致与韩系等少数品牌还有几家新店要建外，各家今年都没有具体的扩网计划。
去年，一汽-大众取消了二级销售网络，但4S店的数量反而有所增加。一家一汽-大众4S店负责人告诉记者，目前一汽-大众在北京的市场份额已经上升到第一位，而经销商在去年的数量已经达到了33家。按照计划，今年一汽-大众还将有两三家4S店开业。
上海大众今年则在北京取消了新建店计划，由于网络稳定，上海大众在北京现有26家4S店，虽然与一汽-大众稍有差距，但各家店的销售情况却很火爆。
与德系品牌不同，日系品牌在北京的扩张步伐并不明显，只有广汽丰田和东风日产在去年各新增了1家4S店，将经销商数量分别提升至12家和22家。而像广汽本田和一汽丰田等品牌，经销商数量目前都未有增加。
此外，东风标致等其他品牌也没有大规模的扩网计划。虽然今年东风标致也会有两家新店建成，但却早已是规划内的，且目的是为了补充弱势区域的销售力量。
北京现代和东风悦达起亚两家韩系品牌情况类似，今年各有一家4S店新建计划，而新店建成后，会使得品牌在京城市场的布局更合理。北京金佳景4S店总经理徐成生表示，目前东风悦达起亚在京城东南地区的销售还很薄弱，今年预计有新增一家4S店的可能。
据了解，目前合资品牌经销商都采取了相对稳定的商务政策，在市场不好的时候，稳定增长和保障市场份额是各家4S店的主要任务。一家上海通用的经销商告诉记者，上海通用目前在北京共有18家4S店，厂家为保障经销商的经营利润，只允许经销商各自设立二级经营网点，但4S店数量短期内不会增加。
不过，新店增速放缓并没有让各家合资品牌经销商放宽心，相反，为了抢夺更多的客户资源，正在纷纷加快自身服务软件等方面的提升速度。
