豪车降价是理性回归
张志勇认为豪车降价对中国消费者来说无疑是利好消息。不过非理性的恶性降价竞争对市场的可持续发展不利，他认为，豪车在竞争日趋激烈的情况下，最为便捷的抢占市场份额手段除了价格战以外，也可探寻延长保修、更换配件等售后服务升级方式。
谈及今年豪车市场为何降声一片，他表示豪车降价是一种经历了前两年的疯狂增速之后的理性回归行为。他认为直接原因是豪车市场比去年有一个大幅下滑。前两个月虽然仍在增长，但是增长速度是在下滑的，汽车厂商对这个趋势反应是很敏感的。去年是整个中国汽车市场在下滑，豪车市场却独树一帜逆势增长。但是随着整个汽车市场的低迷延续，豪车扩大产能，产品结构既有进口车型，又有新增国产车型，不论是现有规模还是潜在规模，都在增大，而市场却在缩小，因此竞争压力是比较大的。此外还不断有新的品牌在实现国产，合资企业之间B级车市场也在威胁豪车市场地位，整个国际大形势也不是很好，石油价格在上升等因素，都造成了豪车降价。他认为因为国内的豪车价格和国外价格、以及生产成本之间还是有很大差距的，因此存在巨大利润空间，降价能保证整个市场理性运行。
在消费者得实惠的同时，也有业内人士质疑价格战的短期行为尽管利于销量，却不利于豪车品牌的长久发展。这一观点似乎已经得到了厂商的佐证。梅赛德斯－奔驰是这场价格战的始作俑者，却于近期发表声明，叫停奔驰车型在华巨幅降价。奔驰汽车表示，如果继续降价，梅赛德斯－奔驰将无法实现2013年的平均营业毛利达10％的目标。
张志勇认为降价不会影响豪车的品牌形象。他说豪车属于小份额消费市场，且与其成本相比目前在中国市场的售价虚高，存在巨大利润空间。随着各大豪车车企开拓中国市场的步伐加速，供需矛盾缓解，降价是理性回归。他指出像这样大的差异跟品牌没有关系，只是说过去市场供不应求和不成熟造成了豪车价格的居高不下，现在只是把应该降的价格降下来。
