这意味着中国政府对于混合动力汽车的态度与此前一样，购车者只能享受3000元的节能补贴，而无法享受5万~6万元的新能源汽车补贴。
“目前，中国产销量最多的品牌大众主推‘DSG+TSI’技术，而其他跨国汽车企业则各辟蹊径，有的主攻电动车，有的则专注更先进的汽油汽车技术，国内自主品牌企业的混合动力技术不成熟，也不是主推方向。在中国大力推混合动力汽车，几乎是丰田一个人的战斗。”麦威咨询公司总经理程文兵告诉记者。
如何赢得这场单兵掘进的战斗，考验着丰田的谋略。
推荐图文
推荐资讯
点击排行
