雷诺国产是“金三角”计划的延续
记者：如何整合旗下的合资和自主资源，做好自主品牌？
朱福寿：我们发展自主品牌不是简单的整合合资公司的资源，东风公司经过这十几年，有五六个合作伙伴，这个合作过程当中，我们对汽车研发的流程、对市场的调查、如何深入地挖掘，我们积累了丰富的人力资源的管理经验。从管理工作、流程、基本概念，我们逐步在学习，这对我们自己搞自主品牌会提高效率，会避免走弯路，它会提高成功率。
当然我们不排除在做自主品牌的过程当中集成创新。因为我们作为一个企业，为中国打造一个适合中国需要的团队，这是第一位的。我们不能空喊政治口号，那没有意义。
记者：东风刚刚宣布英菲尼迪2014年就要国产，关于英菲尼迪国产的地点，依托的平台，是否有更多的进展？
朱福寿：我想英菲尼迪品牌的档次你们都知道了，生产这块我们的综合评估很快就出来了。关于产地的问题比较敏感，涉及到各地方政府，当然我们实际上已经定了，但现在我们还不方便透露。
记者：东风与雷诺的合作也是大家非常关注的，有传闻雷诺将借道东风风神实现国产，而雷诺也将与东风成立合资公司，您对此有何评论？
朱福寿：东风早在2000年开始就与雷诺日产集团有一个“金三角”计划，只不过这个计划由于各种各样的原因，更多的是各方面的资源跟不上，我们采取了分步走的战略，而现在向前推进的条件已具备。第一，我们与日产的合作比较成功，第二，中国汽车市场的潜力是有目共睹的，第三，雷诺本身目前已做好在中国国产的准备。至于我们什么时候、以何种方式，现在还没有定，但是应该很快。
纯电动不是唯一
记者：近期新能源发展规划正式出台，确定了2015年50万台的目标，您如何看待这一个规划，东风在新能源汽车方面的布局是怎样的？
朱福寿：是的，刚刚出台的规划整体目标这一块，没有太大的变化，就是到2015年要达到50万辆，很大的变化在于，前几年大家讲新能源更多的是把纯电动作为唯一的能源落地口，相比前几年而言，在新能源这个问题上，尤其是在纯电动这个问题上，温度有些降了。
我个人认为，纯电动这一块的发展要想在高速公路上跑，到2020年是不太现实的。因为我们国家的城市建设，包括我们电力的构成、包括电力带来的污染等等是一样的，能源转移了，汽车是没排放，发电我们煤炭占了80%，产生的污染会更厉害。
我们的基本判断是，纯电动车的市场，更多地在城市里面几百万辆的出租车，另外包括我们一年大概全国保有量50万辆的大型公交车，还有一个政府公车，包括公务公车。
记者：您觉得东风下一步发展自主品牌最大的挑战在哪里？
朱福寿：最大的挑战首先是我们没有赶上前十年快速增长的大环境，过去十年整个行业20%的增长，我们看到未来十年可能是8%左右的增长。
