LeonardoFioravanti：从OICA的角度来看，中国千人保有量的数字与世界汽车工业千人保有量还有很大的差距。现在千人保有量是几十辆，因为首次购车的人一般都喜欢大型车，所以出现目前大型车和小型车并行的现象，美国也经历过类似的阶段。随着中国汽车市场的发展，以及通过政府的教育和宣传，消费者会逐渐认识到小型车经济性的好处。
董扬：欧洲的新能源汽车发展越来越快，中国同样在发展电动汽车，在这方面您对中国有什么建议？
PatrickBlain：中国市场蕴藏着巨大的机会，因为与欧洲很多国家相比较，中国政府在制定和实施政策方面非常强大，无论是电动汽车还是其他新能源汽车，只要政府有这样坚定的意愿，推进一定会非常迅速。
中国新能源汽车的发展前景非常广阔，特别是在技术、生产等方面，中国已经迎头赶上。我希望中国能在高水平、高质量的汽车方面上新台阶。
打造高质量与强势品牌
董扬：德国制造是高水平、高质量的代名词，请问中国汽车业怎么样才创造出好的品牌？
KlausBraeunig：要努力说服消费者，告诉他们你的产品代表的是高质量、很好的设计，能够满足他们的想法和期待，不仅是交通工具，要通过持续的方式，不断地加深他们的这个印象。
董扬：韩国在支持本土品牌方面有很多成功的尝试。能否给中国政府和中国品牌提出一些建议？
KwanYoung—Soo：在我看来，企业的作用要比政府的作用大得多。一方面，企业需要加强研发实力，提升自己的技术水平；另一方面，对品牌来说，设计非常关键。
当然，政府也需要发挥自己的作用，尤其是建立法律法规和监管制度，要特别给汽车行业提供更多的鼓励性政策和便利。
董扬：印度在推进自己本土品牌方面做得比中国好，所以能否请你就印度经验，对中国怎么样发展本土品牌提出建议？
SugatoSen：目前，我们很多品牌都出自印度国内的企业。首先政府有非常大的扶持力度和鼓励性政策。另外，企业本身对研发，还有技术开发方面有很大的投入，车企对产品质量很关注。质量是说话的本钱。对于消费者来说，只要质量好，就是多了一个选择。
圆桌论坛嘉宾
韩国汽车工业协会会长：KwanYoung-Soo
印度汽车工业协会高级主管：SugatoSen
意大利汽车工业协会会长：LeonardoFioravanti
美国汽车工业联盟主席：MitchBurtBainwol
德国汽车工业联合会的执行董事：KlausBraeunig
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长：董扬
