他表示，美国市场仍然是“一个终极目标”。但迄今为止长城仍将目光主要放在新兴市场上。
诸如美国之类的发达成熟市场超越了中国本土车企的能力范围，原因在于西方对中国设计和制造的车辆普遍采取怀疑态度。而美国严格的安全法规也设置了障碍。
美国汽车咨询公司AutoPacific分析师戴夫·苏利文（Dave Sullivan）在谈及美国市场时表示：“这是块难啃的硬骨头，建立经销网络的高昂代价、树立品牌的成本……这将为新品牌消耗大量的金钱，具备极高的难度。”
AutoPacific预测，未来5到6年内，中国车企难以登陆美国市场。
根据邢文林的说法，长城汽车希望到2015年出口量达到30万辆，占据该公司当年总销量的四分之一——总销量目标约为120万辆。
2011年，长城汽车出口量为83,000辆，而总销量为480,000辆。
与此同时，华东杭州城内，吉利董事长李书福正盘算用沃尔沃汽车的技术推动吉利出口，首先进入新兴市场，不过最终仍然放眼挺进欧洲和美国。
去年，吉利通过与一家英国当地经销商合作，计划从今年年底开始向英国市场投放帝豪EC-7中型轿车。
李书福表示，吉利公司仍然在“钻研”这一想法，不过消息人士表示任何此类行动均标志着吉利将拓展挺进到欧洲和美国等发达市场。
