而要达到拉动200 万辆节能汽车销量的目标，三部委需要增加补贴车型的数量，“三部委从2011 年10 月19 日公布第七批节能汽车推广目录后一直没有公布新的目录，这方面的工作必须加快。”
事实上，自2010年6月以来，我国即开始对1.6L及以下排量节能汽车进行补贴，每辆车补贴3000元。2011年10月起，国家上调了节能车认定的油耗标准，但补贴政策仍继续执行，每车仍然补贴3000元。
“执行新标准后的迄今仅发布过一批新的节能车目录，预计后续新的车型目录将很快出台，节能车车型数量将有显著增加。”国金证券行业研究员吴文钊也持相同的看法。
在他看来，新的拉动内需政策，主要受益对象仍将为自主品牌车企，1.6L及以下排量乘用车是自主品牌的优势领地，以往节能车目录中也是自主品牌居多，预计今后这一状况也不会发生改变。
