东本目前形成了明确的产品路线，按照陈斌波的规划，未来几年东本一是以CR-V作为增长点，二是以思域、思铭和“ConceptS”车型组成一个20万台销售的组团，三是以思铂睿、艾力绅组成的潜在销售体，“形成一个销量达到50万台的汽车生产企业”。
“虽然不是完全抛弃原有紧凑型的产销联动模式，但我们有六七款车型的产品在手中，当然不能按照原来的路子来走了。”陈斌波说。
CR-V之后是艾力绅
7月3日，本田发布6月在中国的销售数据，东风本田销量为27316辆，同比增长142.4%。其中CR-V销量达到18692辆，同比增长411.6%，占整个销量的68.4%。今年1月-6月，东本销量共计15.07万辆，同比增长28.8%。
“8年前SUV市场年销量不过12万辆至13万辆，当时的欧蓝德、帕拉丁等销量极少，SUV是一个边缘化的细分市场。2004年CR-V的销量只有1.0459万辆，但2011年它的销量已经16万余辆。”刘洪颇为得意地表示，东风本田在SUV上押对了宝。
但CR-V一车独大的局面，仍旧让东本高层很担心，“CR-V让我们获益很大，同时也存在风险”，东本必须找到新的增长点。在陈斌波眼里，MPV是下一个非主流消费的高增长产品。
今年6月，东风本田推出了中高端MPV艾力绅，“这一时机和当时CR-V进入中国市场的时机差不多。”刘洪说，据他预计，单单是艾力绅所在的中高端MPV市场，5年之后销量可能达到50万辆。
2009年的上半年，中国乘用车市场一片大好，但MPV市场却出现负增长。但此后MPV几乎是一夜之间逆转势头，开始了从缓慢增长到仅次于SUV增长速度的历程。2011年，中国MPV销量为43万辆，同比增长11.65%，增速仅低于国产SUV市场平均增速，但远高于轿车增速。
“过去几年是SUV市场的快速增长期，未来几年很可能就是MPV的黄金增长期。”刘洪承认，随着商务精英人士越来越多、家庭用车需求特性的变化，未来很可能不会去买SUV，而是转向购买7人座、宜居宜商的MPV。
根据东本的市场调研，MPV市场正由商务、公务用途向小型化、个人化发展，这正是市场可能高速增长的理由之一。陈斌波认为，在未来5年内，MPV可能超过SUV成为国内增长最快的细分市场，至少比现在销量翻两番。
和当年CR-V进入中国市场早期一样，东本并不急于把销量做上去。艾力绅既定的目标月销量是2000-3000辆，竞争对手直接瞄准上汽通用的别克GL8，该车型目前几乎垄断着中国商务MPV市场。
