聚焦车展背后
成都汽车产业如何强势崛起
就像基于“中国白酒金三角”而每年在成都举办的中国糖酒会一样，成都国际车展的高调举办和一年更胜一年的影响力，不仅仅源自于中国西部市场显现出的强大购买力，而更在于整个四川汽车制造、生产产业近年来取得的瞩目成就。
随着北上广一线城市汽车容量趋近饱和，以及限号政策的相继出台，以汽车为代表的劳动密集型产业向西部转移，到2020年前后，中西部市场的汽车份额将提升到55%。
于是，广大车企纷纷把战略眼光投向成都。
2007年6月，国务院批准成都设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，根据成都市产业布局规划，成都经济技术开发区被打造成为专业发展汽车整车、配套零部件的“成都汽车工业园”。
2009年8月4日，成都市政府确定龙泉西河为汽车零部件、用品等唯一集中发展区，并建设以整车设计和零部件研发为重点的汽车科技成果孵化、汽车零部件研发平台。斥资123亿元打造的汽车产业总部基地，主攻汽车创意、汽车研发，为“成都造”汽车配备“大脑”，为各类相关汽车厂商提供直接便捷的服务。天府新区规划也显示，作为战略要地的龙泉，将打造成为汽车产业综合功能区。
在一汽大众、一汽丰田、吉利高原、沃尔沃、神钢等相继落户成都经开区后，2012年2月14日，全球第二大汽车技术供应商的德国博世挥师入蓉。据了解，博世中国底盘控制系统项目分为三期，三期所有项目投产之后，将为奔驰、宝马、丰田等高端车系提供配套，年产值将达到24亿元。
据了解，到目前为止，成都经开区汽车产业已拥有整车、主机和关键零部件等各类项目，汽车产业实现从小到大、由弱渐强、单一到多样、低端向高端完整的产业链，引进了来自美国、日本、德国、加拿大等20多个国家和我国港澳台地区以及内地的工业项目300余个，实现汽车产业从无到有，从国内到国际的华丽转身，成为全国乃至全世界首屈一指的“百亿”汽车产业园集群。全球汽车巨头大众集团中国公司总裁纽曼，也将成都称为世界“第二个狼堡”。
两个“车城”相互助推
车展与汽车产业的良性循环
正如中国贸促会汽车行业委员会会长、成都车展组委会秘书长王侠所说，成都车展已经从一个区域性的车展快速蝶变为国际化A级车展，成都车展在传递品牌价值的同时销量也非常可观，毫无疑问，这将对区域汽车产业的发展起到积极的推进作用。
十余年来，中国的汽车产业如雨后春笋般在全国各地兴起，成为不少地区和城市的特色支柱产业。特别是近几年来，汽车产业的竞争更是趋白热化。
