鼓励西部整车制造，加速车企整体“西进”
5月9日，发改委和商务部联合发布了2013年第1号令，公告了《中西部地区外商投资优势产业目录（2013年修订）》获国务院批准，自2013年6月10日起施行。2008年12月23日部发布的版本同时废止。
新版目录中指出，为支持西部地区发展，将在《外商投资产业指导目录（2011年修订）》中不再鼓励的汽车整车制造作为西部各省（区、市）鼓励类项目。据了解，鉴于中国整车产能增速相对于车市增速已经过剩，2011年6月30日，《外商投资产业指导目录（2011年修订）》将整车从外资投资鼓励项目中排除，结束了海外车企连续享受7年的优惠待遇。
面对趋于饱和的东部大城市残酷的市场竞争，车企其实早已开始挖掘西部市场潜力，竞相在中西部扩建生产线，据不完全统计，从2012年4月至2013年1月份，至少有6个汽车投资项目敲定西部地区，投资额超340亿元，因此，新的鼓励政策甫一出台，便被看做是吹响了汽车产业西进的号角。
点评：随着此次的政策调整，更多的跨国车企开始酝酿西部建厂规划，这一趋势也必将为西部地区带来更有利的招商引资条件，促进西部经济发展。但也有业内人士指出，此次政策风向的转变吸引海外投资的目的过于明显，没有从汽车行业本身需求考虑，这可能会进一步加剧车市产能过剩。另外，仅仅鼓励外资车企对于本就处于竞争劣势的自主车企而言显然也不是一个好消息。内燃机工业节能减排意见
