美汽车供应商援助资金或存在舞弊风险家联邦援助监管机构在4月21日称，美国财政部向汽车供应商提供的50亿美元(341亿元人民币)援助资金可能存在舞弊风险。
美国问题资产救助计划(TARP)的特别监察长在一份报告中说，提供援助的目的是在汽车制造商未能如约支付货款时由政府向供应商提供保护，但这笔资金可能会成为“虚假的应收款”。
此类应收款是指符合联邦援助要求、但供应商迟迟未收到的汽车零部件货款。
该机构在向国会递交的这份248页的报告中说，这笔资金还可能带有商业贿赂性质，因为这将使汽车制造商有无限制的权力来挑选有资格参与TARP计划的供应商。
报告认为，汽车制造商有权“不受约束地随意挑选和淘汰TARP计划的参与者。”
财政部对此的回应是，该计划涉及的某些金融层面将抑制舞弊行为的产生。
由特别监察长NeilBarofsky撰写的这份报告还写道：
财政部正在考虑将向通用汽车公司(GM)和克莱斯勒公司提供的汽车保障计划资金额度提升至12.5亿美元(85.3亿元人民币)。
克莱斯勒金融公司在1月获得15亿美元的援助资金后设法申请更多的资金援助，但其高层主管拒绝了财政部提出的接受某些高层薪酬限制的要求，使追加贷款一事被搁置了。通用汽车将获得最高50亿美元(341亿元人民币)、克莱斯勒将获得最高5亿美元(31.4亿元人民币)的联邦援助金，作为他们从现在起到5月31日(通用汽车)和4月30日(克莱斯勒)的运营资金，与此同时，这两家公司正在设法制订出新的业务计划，避免破产倒闭。
供应商计划责任
该报告涉及的是由布什政府在去年秋季启动，并由新任总统奥巴马接手的总额达7000亿美元(4.78万亿元人民币)的整个援助计划。虽然对金融机构的联邦援助是该报告的主要内容，但其中也提到了对汽车业的援助计划。
在3月宣布的汽车供应商支援计划是一项为期一年的可延期计划，向供应商和汽车制造商提供总额最高为50亿美元(341亿元人民币)的财政援助。
该计划旨在确保即使在通用汽车或克莱斯勒申请破产的情况下也能让供应商收到货款。
监察长在收到财政部在舞弊约束上的保证后写道，他“将等候该计划进一步的情况汇报。”
政府提供汽车保修担保
奥巴马政府班子希望通过汽车保修承诺计划向消费者保证，在通用汽车和克莱斯勒重组期间仍能正常保修汽车。
该计划的援助对象是美国国产的汽车。
通用汽车未单独统计其国产汽车的保修支出费用。通用汽车的一位女发言人说，从全球来看，2008年的这部分支出为38.5亿美元(268亿元人民币)，不过这一数字中还包括汽车召回和回购的费用。
