ASX劲炫年底国产
记者：三菱汽车的中国战略，具体在品牌发展规划、产品体系建设、新车引进、国产化进程等方面有什么想法和举措？
益子修：先向大家介绍一下三菱汽车的中国战略，首先三菱汽车在中国有两个发动机企业；整车有两个合资公司，东南汽车，和广汽长丰；还有一个是销售进口整车的公司，和一家研发公司。在发动机事业方面，由于中国的整车事业发展很快，所以我们的发动机事业发展得也非常好。两个整车的合资企业，一个现在已经和广汽集团达成了50对50（股份）成立合资公司的意向，正在审批中；与东南汽车方面，车型投放主要是翼神。
益子修：进口整车方面主要是有帕杰罗，欧蓝德，还有ASX劲炫，还有帕杰罗sports，由此可见，三菱对进口车事业的投入也很大。和广汽成立合资公司之后，准备将ASX劲炫进行国产，并且打算在年底实现。
未来主打SUV车型
记者：在产品方面，大家一提起SUV，可能会想到比如增压、省油、安全、或者水平对置发动、全对称底盘等等这些个性，那三菱汽车在打造新欧蓝德的时候，最想赋予它什么让人记忆深刻的产品形象呢？
益子修：首先，像刚才提到的拉力赛一样，对于四轮驱动，可以说三菱是最有信心的。四轮驱动是我们的强项，我们借此制造出了引以为豪的三菱SUV。正如车展展出的两款车，一款是大型SUV，在一款是省油的紧凑型ASX。过去制造SUV的时候，主要注重大功率的发动机和宽敞的内部空间。但是现在感觉到客户的需求逐渐在向紧凑型转变。
记者：三菱汽车进入中国很早，曾经在2004年达到日系品牌销售之首，现在跟广汽合作后，三菱汽车在中国市场会有何动向？什么样的战略目标？
益子修：首先到2015年，整个三菱在中国的销售目标是30万辆，其中绝大多数将是和广汽合资成立的新公司生产的车型。另外再加上东南汽车生产的车型以及进口车，加起来一共30万辆。这30万辆车会以SUV车型为主。SUV主要有刚才介绍的帕杰罗，欧蓝德，还有ASX劲炫，还有帕杰罗sport，这些是三菱汽车的主力车型。除此之外，前不久在泰国三菱刚刚发表了全球小型战略车型Mirage，这个车主要是以小排量和低价格作为卖点。计划将在中国投产，希望产销在10万辆以上，希望此项业务能早日实现。
广汽三菱将达20万辆
记者：在上述目标中，广汽三菱将承担多大比例？另外刚才社长所说的小型车战略，如果进入中国，将会选择与东南和广汽哪一家公司合作实现？
益子修：目前广汽三菱这个项目的进展速度并没有放慢，作为三菱汽车也好，广汽集团也罢，双方都想尽快推进这个项目。但是现在还在办理政府方面的相关手续。为了使计划不受延误，我们在做着各项准备，一旦审批通过，马上就可以正式启动。三菱和广汽每天都在积极争取尽早得到政府的审批，这样项目就可以顺利进行下去了。刚才提到的在30万总产量目标中，广汽三菱所占比例大概是20万辆。另外在泰国发布那款小型战略车型Mirage将会在我们的新合资公司（股权50对50）进行投产。
