其次，林肯品牌在中国基本没有多少品牌基础。2008年，福特根据战略调整的需要，暂停了林肯品牌在华的进口车业务。现在看来，这一决策可能有失考虑。
再次，近年来林肯品牌之所以颓势渐显，主要是其已丧失了品牌的独特魅力。豪车购买者往往倾向于更个性化的车型，但林肯的问题恰恰是它与福特车型过于相似。林肯品牌在美国遭遇的这一问题，未来在中国也将会出现。
并非全无机会
当然，林肯也不是完全没有机会。尽管国内豪华车增速下滑，但业界普遍认为潜力仍然很大。另外，福特一直强调会保留林肯品牌，并且会通过一系列改革措施来重整品牌雄风，手段包括推出新车型、关闭市场饱和的经销店、改造其余经销店等。
未来四年，林肯将总共推出七款全新或新版车型。其中，2012年林肯推出作为2013年主打的M K S和M K T中期周期刷新车型，并计划推出新款紧凑型跨界车和轿车，2014年将设计新版M K X，2016年将设计新版M K S.
知名车评人钟师认为，目前福特汽车应该已具备梳理林肯品牌的能力，扭转林肯品牌的尴尬局面。如果林肯品牌要在北美之外的市场寻求出路，中国市场是其必然的选择，伴随着凯迪拉克、英菲尼迪等豪华品牌将在中国落地国产，林肯品牌完全可能在未来也分得“一杯羹”。
另外，相比一般大众品牌，豪华车在中国拥有超高的利润，一旦能开发出适合中国消费者的汽车，林肯将可以很快站稳脚跟，接下来的发展将是顺理成章的。而且，相比一般品牌，豪华车要盈利，对规模的要求更低。
还有分析人士认为，福特此前在中国的战略一直过于保守，现在它正在迎头赶上，雷厉风行推进一系列扩张计划。但是，福特仍然急需一款产品来提升品牌形象，以扭转其品牌含金量弱于大众、别克等品牌的现实，林肯是完成这一计划的最好选择。
