在纯电动车型领域，目前宝马集团虽然没有披露针对中国市场的计划，但是去年宝马在中国开展了MINIE的长期路试活动，今年下半年，ACTIVEE的路试也将在中国全面拉开。
一位接近宝马（中国）的业内人士透露：“如果不出意外，今年宝马（中国）和华晨将推出一个电动车品牌，这个品牌是专门为中国市场打造的，为中国的政策而生。”
围绕合资自主调整架构
虽然华晨宝马在合资品牌领域是一个“后进生”，品牌规划今年年底才能完全清晰，但是该品牌的前期准备工作已经于去年全面启动，组织机构已经开始调整。
为了推进该项目尽快成行，原华晨宝马市场总监邵宾成为该项目的负责人，负责项目的前期市场调研，品牌规划等工作。
据了解，邵宾在市场规划推广方面具有丰富的经验，在加入华晨宝马之前，他曾在宝马（中国）北京最大经销商——燕宝负责产品的推广，加入华晨宝马之后依然负责市场推广的全面工作，应该说他在汽车制造企业和终端销售方面均有丰富的市场经验。
“华晨宝马让这样的老将负责自主项目，可见对该项目的重视程度，同时，从今年年初开始，华晨宝马公关部、市场部等部分工作人员也纷纷加入到该项目中，应该说华晨宝马自主品牌项目的组织框架已经搭建起来”，宝马（中国）内部人士表示，这为华晨宝马自主品牌的推出奠定了良好的基础。
同时，在5月24日，华晨宝马第二工厂正式开工，按照宝马（中国）官方公布的数据，2012年，华晨宝马第一和第二工厂的产能将达到20万辆。随着产能不断释放，未来华晨宝马在华产能将达到40万辆以上。
根据华晨汽车年报显示，2011年华晨宝马共销售汽车10.82万辆，同比增长53.5%，如果按照这个增长比例发展下去，今年华晨宝马的销量将达到15万辆左右。20万辆的产能对于销量来说富富有余，这就为自主品牌的生产创造了产能余地。
此外，按照我国国家政策的规定，合资企业在华扩产必须推出合资自主品牌和新能源车，这就意味着，作为华晨宝马第二工厂开工的条件，该企业自主品牌项目必须在今年破局。
坎坷犹存
虽然华晨宝马合资自主品牌即将破茧化蝶，但是其未来发展并非一帆风顺。在华晨宝马第二工厂开工仪式上，其合资方之一，华晨集团董事长祁玉民就唱出了“反调”。
祁玉民表示：“国家推出‘合资自主’的概念的目的是什么？不就是为了学习国外企业的先进技术，提高我国自主品牌的自主研发能力。但是这个目的能达到吗？不能！因为目前不少合资自主品牌是在国外车企淘汰的车型平台上打造的，对自主品牌的帮助能有多少？即使合资自主车型是中外双方共同打造的一款全新车型，主动权和技术控制权也都掌握在外方手中，中方收益甚少。”
