值得注意的是，在降价的背后，奔驰品牌经销网络的扩张更加迅速。
仅以庞大集团为例，除上述12家4S店外，庞大集团还从奔驰品牌方面取得了建立另外18家奔驰4S店的授权。这30家4S店销售范围都囊括了奔驰进口车与国产车。
除庞大集团外，奔驰品牌的网络也在大举扩张。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司经销网络发展部副总裁崔德俊曾表示，“梅赛德斯-奔驰计划2012年在全国范围内增设35到40家经销商。”至2015年，奔驰每年新增的经销商数量将达到25家。
有分析指出，利星行与奔驰之间的博弈，是奔驰快速扩张经销商网络的因素之一。虽然利星行实际控制的4S店在不断增多，但奔驰的快速建店规划在稀释着利星行的控制比重。
按照规划，奔驰2015年的经销商网络数量或达到315家，而利星行和庞大的12家经销店将在3~5年建成，届时利星行控制奔驰的4S店占比或将从目前的25%稀释至不足20%。
在多重背景下，奔驰品牌经销商的利润水平下降是一个现实问题。一家奔驰品牌经销商告诉记者，此前国产车型的盈利较为困难，主要盈利车型集中在S级等进口车型上，但是今年以来市场竞争激烈，进口车的利润率下滑明显。
北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫告诉记者，由于豪华车在中国市场储备的产能将在未来几年陆续释放，价格还存在进一步下降的空间。
北奔产能或冲击百万辆
据记者了解，在这一轮豪华车企业在中国增加产能的激进计划中，北京奔驰的产能将有望进一步扩张。
在北京奔驰发动机工厂奠基仪式上，北汽集团董事长徐和谊表示，随着产能扩充工程的落实，北京奔驰的产能将以每年10万辆的水平提升，争取到2015年实现产能50万辆。
但经销商人士向记者表示，北京奔驰第二工厂的建设规划已经提上日程，预计在扩产完成之后，北京奔驰的总产能将达到80万~90万辆。上述接近北京奔驰的人士也透露，位于北京亦庄开发区的一块零部件产业预留地有望转移给北京奔驰，为第三工厂的建设准备。
加速产能布局将是奔驰未来扩大在华利润的最直接方式，但奔驰品牌一家经销商人士向记者表示，“北京奔驰扩产规划使得经销商在选择品牌时担心市场后续的承载能力，车型增多后，经销商利益恐大不如前。”
上述接近北京奔驰的人士表示，北汽集团与奔驰虽然进行了一系列整合，但目前无法看到北京奔驰在渠道方面的掌控力。
资料显示，目前奔驰在华销售的产品中，七成产品和九成利润都来自于奔驰进口车，作为奔驰中国最大的股东，利星行相关负责人表示，“目前，还没有进一步渠道整合的消息可以更新。”
