不过，我国车企的区域生产布局，除了着眼于覆盖区域消费市场，从而提高供应链的效率以缩短供货时间、减少物流成本之外，还有一个重要的目的，那就是提高区域市场的占有率。
尽管从理论上来说，这并不成立。但是区域生产布局，在心理上贴近了消费者，更是打破了我国汽车行业固有的资源区域垄断。
东风日产要想真正进入乘用车的前三强，就必须进一步弥补短板生产。目前，东风日产在广州为中心的华南市场占有优势，仅有6个省的南区贡献了接近去年销量的30%。但是，在北方市场，长期以来都是一汽大众等企业的优势市场。
东风日产挺进北方区域，和一汽大众南拓华南、上海通用西进武汉，在某种程度上都有着相似的思路。
