作为自主品牌，荣威从心底里期望自己某天能摘取“国车”的称号。荣威950之所以坚持在价格上高举高打，其目标就是直指政府采购中的最高点——“部长车”。
这已经成为上汽、一汽们自主品牌战略的“特色”。在消费者对中高端自主品牌建立起信心之前，政府采购所带来的示范作用就变得尤为重要。
今年4月，上汽自主品牌荣威首款冲击公商务用车市场的中高级车型——荣威950正式上市，共推出2.0L、2.4L和3.0L三种排量，售价18.89万元至31.99万元。一款自主品牌标出这么高的价，是让人担忧的决定，且无论从价格还是排量上，都超过了一般公务用车新规中的“双18规定”（即排量不超过1.8升、价格不超过18万元）。但上汽的目标是要进军更高端的公务车——部长级用车。
按照国务院机关事务管理局对领导配车的规定，正省部长级干部配备价格在45万元以内的小轿车；副部长级的标准在35万以内，排气量都在3.0升及以下。按照这个标准，荣威950是完全符合的。
如奥迪般利用公车市场提高个人消费，被认为是自主品牌提升品牌力的最理想途径。也正因此，这份“小订单”的号召力是自主品牌们梦寐以求的。
“部长用车能有多少？主要是看中这部分官车的引导作用。”上海汽车品牌及公关部副总监汤跃进坦言，所谓“公商务用车”的定位，重点还是在“商务”，也即全国各个国有、民营企业的老总座驾是更大的市场。在这些人的买车动机中，官车会是一个很重要的参考。
和荣威抱有同样目标的还有一汽“红旗”。今年4月20日，一汽为“红旗复活”举办了“红旗品牌战略媒体发布会”，搭载一汽自主研发动力总成和核心技术的红旗Ｈ7高档轿车全新亮相，该车同样扬言要进军省部级官车市场，并希望与奥迪A6L一较高下。
不过省部级专车却是政府采购中最难摘取的“塔尖”订单。某业内人士表示，虽然曾有过45万元和35万元的上限规定，但在实际执行中，对局级以上官员的专车规格并没有硬性限制。
“目前来看，让中央部委的领导们都坐自主品牌车型，还是有一定难度的。”业内人士指出，目前的官员用车仍集中在合资品牌中，此外还有少量的进口车型。荣威目前的斩获是“上海市一、二把手换坐荣威950”。不可否认的是，其所使用的合资车企上海通用旗下别克君越的成熟技术平台和上汽集团高于一般自主品牌企业的实力是荣威950获得肯定的主要因素。
对国车的声援和实际行动上的差距不仅仅在部长用车上尚存差距。在一般公务车市场，官员们今后开什么车似乎也未有定数。
