本报讯（记者 翟莹）车市冷，商用车市场更冷。数据显示，今年1—5月份，商用车销量仅为169.35万辆，同比下滑10.3％。在此情况下，老旧车报废补贴新政本月出炉，商用车最高补贴1.8万，乍看上去这似乎是给目前低迷的商用车市场打了一剂“强心针”，不过记者采访了解到，经销商和厂商对此均不看好，认为补贴力度有限，而拉动作用更有限。
商用车遭遇“滑铁卢”
昨日，记者来到了武汉商用车集中经销地升官渡汽车市场，早上十点多本应是生意较好的时段，不过整个市场人烟稀少，广场上商用车的数量倒不少，但不少接待室却门厅紧锁。
“不好卖，销量下滑得很厉害。”一家销售重卡的经销商告诉记者，去年商用车的销量就不是很好，今年更加不好，“我这边感觉销量降了快三成，其他人应该也差不多，一天接待不了几个客户。”在走访过程中，类似的抱怨记者听到了不少。
不过商用车遇冷可不是武汉独有的情况，来自中国汽车工业协会数据显示，今年1—5月份，商用车产销分别完成165.96万辆和169.35万辆，同比分别下降9.3%和10.3%，均遭遇“滑铁卢”。
利好政策难“利好”
近日，财政部联合商务部，公布了最新的老旧汽车报废更新补贴政策，其中商用车最高补贴1.8万。乍看之下这对目前低迷的商用车市场无疑是一个“利好”。
不过记者发现，经销商们对此并不“感冒”。“商用车不便宜，动辄几十万，这么点补贴影响不大。”一位江姓的商家告诉记者，而且报废补贴流程复杂，“很多人根本就不知道有这么个政策”。另外，用这个补贴其实很不“划算”，“当二手车回购都不止这个价”。
事实上，业内人士认为，目前商用车市场低迷的状态跟宏观大环境以及国家调控有关，商用车跟乘用车市场不一样，消费者买车更多的抱着“挣钱”的态度，因此出手更谨慎。再加上经济下行的影响，需求受到抑制，如果不是直接的大幅利好，仅靠已有的报废更新补贴政策的刺激，难以有效发挥作用，未来商用车市场低迷的态势还将延续。
