2010年9月，奇瑞正式启动事业部制改革，设立了旗云事业部、威麟事业部、开瑞事业部、动力总成事业部四大事业部。其中，旗云汽车从奇瑞品牌剥离，单独成为一个新的品牌和事业部门，但在品牌LOGO上却并未独立。奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌暂时未作事业部规划。
“蓄力”2013
迄今为止，外界仍很难猜测，奇瑞下一步调整的方向到底是什么？
“旗云事业部在研发、采购、市场和营销等环节上均已实现独立运作，下一步我们正在推行的就是生产制造的独立。”5月中旬在广州举办的“新东方之子”（隶属旗云事业部）上市仪式上，奇瑞汽车副总经理、旗云事业部总经理陆建辉告诉记者，旗云事业部的“独立运作”仍将继续。
但前者话音刚落，奇瑞针对销售层面的新一轮人事架构调整随即开启。
“短期来看，旗云事业部的独立地位仍将保留，只是在销售职能上统一划归奇瑞销售总公司，便于在车市环境不好的情况下，加快奇瑞和旗云在网络、渠道、市场和公关等层面的资源整合。”奇瑞内部人士告诉记者，在销量重压下，奇瑞所有人事安排和决策，都必须服从“销量保卫战”。
记者了解到，在将旗云销售公司划归奇瑞销售总公司后，将由后者统管奇瑞现有产品的销售工作。初步确定的方案是，在销售总公司下设销售、市场和公关等等平行的职能部门，其中销售部又分为一部（负责奇瑞、瑞麒和威麟三个品牌）和二部（负责旗云品牌），并从年轻中层中擢升人才担任部长。
“相关人员已经就绪，预计本月初销售部就将正式开始运作。”上述内部人士披露，在销售大区和经销商的管理上，销售部下设的两大分部将各自对接，执行上与此前并无二致。“这样设立组织架构，只是便于两个销售部在协同国产中减少内耗，共享更多资源。”
另据记者了解，已经被提拔为奇瑞销售总公司总经理，统管销售全面工作的原旗云事业部副总经理、旗云销售公司总经理郑兆瑞，在公司内部的级别上将进一步擢升为总经理助理级，与出任奇瑞销售总公司常务副总经理，担纲奇瑞品牌和产品规划的黄华琼“级别相同”。
“按照尹总在销售动员大会上的说法，2013年奇瑞将向市场投放4-5款运用全新设计语言、具备可持续竞争力的新产品。现在，所有的调整都是为了度过眼下的销售难关，以便更好地迎接2013年的挑战。”据透露，尹同跃还在内部会议上暗示，奇瑞路虎合资项目很快将获批，而与斯巴鲁合资项目同样仍在推进。
在奇瑞内部，关于马德骥在重新调任质保部后，仍将协助总经理尹同跃处理一些涉及企业战略层面的事务的说法，已经属于“公开的秘密”。而据接近奇瑞高层的知情人士透露，这些所谓的战略层面事务，就是指仍在秘密推进，并被尹同跃定义为“热恋中”的奇瑞-斯巴鲁合资项目。
