一份在执行时间前三小时才突然发布的文件，让广州城沸腾起来。广州成为继上海、北京、贵阳之后，我国第四个汽车限牌的城市。
突然而至的限牌令，立即引发了汽车抢购浪潮，6月30日晚，成为今年平淡的车市中广州车商们最难忘的回忆。
虽然广州限牌政策已经落地，但仍然存在许多悬念。其中，最受关注的无疑是每月一万辆的指标如何分配，在众多揣测中，“摇号”仍是主流猜想之一。此外，业内人士表示，限牌很可能将成为一种缓解交通压力的重要手段，广州并不是第一个限牌的城市，应该也不会是最后一个。受此影响，车市会否持续低迷？本期，记者通过多方采访，深入解读广州汽车限牌令及其可能引发的蝴蝶效应。
广州的经销商们已经习惯将“限牌令”称为“一号文件”。这个称呼既强调了“限牌令”的巨大影响，也有许多的无奈抒发其中。
“一号文件”指的是《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》（以下简称《通告》），于6月30日21:00发布，次日零点开始执行。3小时的时间差，使得羊城车市几乎疯狂。
“一号文件”之后，7月2日，广州市交通工作领导小组办公室发布了“二号文件”，即《关于认真执行<广州市试行中小客车总量调控管理的通告>的通知》（以下简称《通知》）。
一位经销商告诉记者，他们正在热盼 “三号文件”，即“一号文件”的具体实施细则，关注重点包括如何执行、二手车置换办法、库存车如何定义以及到底以何种方式获得购买资格等。
广州经销商中流传了一个方案，即每个月1万辆的增量配额当中，80%通过摇号实现，20%通过拍卖的方式实现。
“我们这两天集中与新车、二手车经销商座谈，以及从行业协会角度出发，相关意见和建议已经汇总成文，明天第一时间上交至相关部门，但是最终结果难以预测。”广东省汽车流通协会会长严斐7月3日在接受记者采访时表示，争取最大限度的政策空间成为广州汽车人的共同诉求。
被否认的摇号传闻
悬念中，最受关注的无疑是每月一万辆的指标如何分配。在众多揣测中，“摇号”仍是主流猜想之一，然而鉴于高度保密的政策制定机制，“三号文件”公布之前，一切都存在疑问。
7月3日傍晚，有传闻称，广州已确定同北京一样，实行汽车号牌摇号政策。细则包括申请人须为当地户籍，或持有效居住证满三年以上（含）且连续五年以上（含）在广州缴纳社会保险和个人所得税，且名下没有在广州登记的中小客车，并持有效的机动车驾驶证，才可以办理摇号登记。
