由汽车商报主办的“寻路——自主品牌高端战略如何突围”高峰论坛在北京举行。华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民在接受采访时透露“我们合资公司做新能源，自主品牌也可能会做新能源，现在都不好说”。
据了解，华晨汽车一直倡导“节能与新能源同步研发”策略。目前，华晨汽车已经开发出混合动力和纯电动车型，并在出租车上采用了微混技术。明年在沈阳举办全运会期间，华晨汽车新能源车型有望在沈阳率先参与运行。
在与宝马合资合作九年来，华晨汽车一直致力于向先进技术企业“学习”，并坚持在自主品牌中走高端化路线。在中华品牌以及未来新能源车型的开发上，华晨汽车都将与宝马深入合作。
华晨汽车集团控股有限公司董事长祁玉民
不管合资还是自主 “关键是能学到东西”
“别人做合资自主我不反对，每一家的情况是不一样的。比如说这个企业有合资，还想搞自主，只能在合资里面搞自主，这个企业又有合资又有自主，外方又希望自主方式，干嘛要合进去？哪种方式不重要，关键是这种方式能不能让中方学到东西。”祁玉民认为，自主品牌企业一定要向外国学习，要想快速增长必须向人家学习，这是一种基本做法。
用祁玉民的话讲，华晨汽车走的是一条“以国际合作为依托，通过自主创新，拥有自有技术，发展自主品牌”的道路。
在提升自主品牌创新能力、加快核心技术突破方面，他认为“闭门造车”和“盲目地花钱去买”是不可取的。“我主张和国际知名公司在平台上、车型上搞深度的合作，在合作中提高我们的技术能力。”
虽然自主品牌目前与国际巨头企业有较大的差距，但有差距不可怕，祁玉民相信“我们认识到差距，重新一步一个脚印做起，总能通过十年、二十年、三十年缩小这个差距”。
政府应“集中力量办大事”
现在自主品牌有两大问题非常突出，一方面虽然进步了，但是进步的速度并不快，自主品牌的核心技术、核心竞争力还不强，所以现在适应市场的能力还不强；另外一方面，合资企业没人挡，长驱直入、势不可挡。
如何在WTO的框架下有效而适度地保护自主品牌成了迫在眉睫的事情。目前，合资品牌价格普遍下探，将自主品牌市场份额一再压缩。“合资品牌降到10万元以下了，自主品牌很难办，弱小的自主品牌怎么跟百年的世界品牌竞争？”祁玉民希望政府能采取适当手段为自主品牌企业谋求更大生存空间。
