龙年过半，车市又到“中考”。
由于上半年市场仍然难以走出低迷，大部分车企将不能完成半程销售目标，“中考”成绩不佳。在整体市场上，上半年汽车产销虽然走出负增长局面，但仍保持在两三个百分点的低增速，总量上将不能突破1000万辆，为全年破2000万辆留下了悬念。汽车分析师还认为，随着近期一些突发利空的出现，汽车产销增速在第三季度还将二次探底。
6月车市低开猛冲
截止发稿为止，中汽协和乘联会均未发布6月汽车产销数据。据中汽协上个月发布的数据，今年1-5月汽车产销800.03万辆和802.35万辆，比上年同期分别增长3.2%和1.7%，年内产销首次出现双双正增长。由于6月市场并未出现明显好转，因此上半年整个汽车产销预计大约和去年持平或略有增长，仍热处于低速增长格局，铁定不能突破1000万辆。
据乘联会分析师崔东树介绍，从去年12月到今年1月的连续两个月的拉动式销售使厂商库存处于较低水平。春节后的2-4月厂家销量同比大幅增长，随着也带来经销商的库存压力逐步加大。5月初的厂家销量走势也体现了低起步的给经销商缓压特征。但随后的厂家销量出现异常的高增长，在零售、出口、渠道库存方面都超越预期，实现了109万台的销量。
到6月，市场仍是低迷开局。从乘联会内部交流的零售状态看，6月上旬的零售相对5月上旬大幅下降21%以上，而且也远没有达到4月上旬的零售水平。6月中旬的零售相对平稳，由于5月的中旬零售回落，6月中旬零售环比5月下滑趋势稍缓，降幅在15%左右。而端午节这周的零售较5月同期仍是10%以上的下滑，下滑速度仅是微弱减缓。总体看6月上中旬总体的下降幅度仍在近18%水平。到月末销量走势受到端午后补量和邻近半年末的冲刺而走强。
崔东树认为，6月较乐观预计是厂家销量106万，同比增长10%，环比5月下降3%。由于大部分厂家还是努力实现半年良好业绩，因6月的批发能接近5月的109万的水平。“市场压力更重了”。
乘联会分析认为，6月的零售严重低迷首先是经济环境依旧没有好转，油价下降刺激消费信心的效果极不明显，因此绝大部分厂家的零售均较5月大幅下滑。其次是厂家促销与经销商库存压力带来的自救式促销交织，消费者感觉市场价格不稳定。第三是消费者对刺激政策的期待明显。而此次的6月末广州限牌引发的抢购，可能对月末零售有微小促进。
自主品牌继续下滑
今年上半年汽车业的一大焦点问题，就是自主品牌市场份额的继续下滑。
据中汽协公布数据，1-5月，自主品牌乘用车销售265.24万辆，同比下降2.1%，同期乘用车总体呈现正增长。占乘用车销售总量的41.9%，占有率同比下降3.3个百分点，降幅进一步扩大。同时，前5个月自主品牌轿车销售119.33万辆，同比下降8.3%，占轿车销售总量的27.5%，占有率同比下降3.9个百分点。
