经过一周的火爆，深圳车市近日逐渐回归平稳，从终端市场了解情况来看，市场的狂热已经在逐步消散，不过，在政策预期驱动下前往4S店看车和订车的比例仍然较高。同时，消费者的结构也在悄然发生变化，一部分外地客也加入“抢购”队伍；而一些急于趁机走量的商家再次祭出价格利器，让近期车市多了一些热闹和话题。
库存低车商难言轻松
6月份的深港澳国际车展上，一些主力品牌大获丰收。在接下来一个月的时间里，这些品牌4S店的重要工作就是消化订单。根据南都记者走访车市情况来看，一线主力品牌的库存较4、5月份已大幅减少，二线品牌和自主品牌的库存虽然稍多一些，但是相较前期已经大大减轻。在一些热销车型如速腾、CR V和新车型已出现排队等车的局面。
经过一个月的消化，车市库存压力和资金压力已经大大减轻。在传统的7、8月淡季，受限牌政策预期的影响，车市出现了“淡季不淡”的局面。在7月份的前两周，经销商反映车市人气和销量均有明显的变化。在来店咨询的客户中，不少比例是在听闻其他城市限牌政策出台后到店或致电4S店咨询。
据一位福特品牌销售顾问介绍，因为新车的部分车款需要排队，为此一些客户宁愿增加预算，购置高配车型，因此本来压力较大的部分车型，现在订单情况也相当理想。“按照正常情况一些高配车型可能需要两个月来消化，但是现在的趋势一个月就差不多了”，这名销售顾问介绍说。
不过，虽然车商手上的库存压力大大减轻，但是心头的压力使得他们难言轻松。本周不少车商已经或者正在参加厂方组织的半年度工作会议。据一位合资品牌的经销商透露，因为其他城市的限购，但厂家并没有调低年度目标的计划，因此，深圳及周边地区的任务量不可避免要增加。近期，关于下年年任务目标的调整和新的商务政策，都在与厂家及相关区域负责人的沟通中。
在接受采访的经销商中，有不少于3位已表达出对目标和任务调整的担忧。他们认为，深圳短期内不限购，一定会刺激车市出现明显的增长，有车商以厂家高目标的“泄洪区”来形容深圳车市未来的预期。“在华南区深圳是仅存的未限购一线市场，所以必然是厂家的必争之地。深圳经销商的压力不会减轻，只会增加。”
“政策风”综合影响车市
在过去的两种影响车市的消息不断，限购预期的影响才刚刚开始，车市再收获利好消息。中国人民银行决定，自2012年7月6日起下调金融机构人民币存贷款基准利率。金融机构一年期存款基准利率下调0.25个百分点，一年期贷款基准利率下调0.31个百分点。
业内人士认为，存款利率的下调，有利于刺激储蓄转化为消费，带动消费的整体增长。而贷款利率的大幅下调，则一方面为选择贷款购车的消费者提供的购车良机，特别是在限购预期的综合作用下，对计划按揭购买高端车的消费者来说不次于一个大幅的优惠。另外，对于资金紧张的经销商来说也是一个利好消息，用于运营的贷款资金利息也相应出现下调，从而直接降低经销商的运营成本，也让背负巨大资金压力的车商稍稍缓了一口气。
