TRW认知型安全系统全球总监Alois Seewald博士表示：“我们正在研发第三代摄像头技术，将能处理更高分辨率的图像，扩展监测范围并改善行人监测功能。此外，我们的新一代模块化传感器以AC1000雷达为基础，具有一系列安全与便捷功能，性能优化，能满足欧洲NCAP在紧急刹车系统方面的要求。”
TRW雷达系统可提供全方位的驾驶辅助功能，其中包括自适应巡航控制系统（ACC）、交通阻塞辅助系统（TJA）、碰撞缓解制动系统（CMB）、紧急自动制动系统（AEB）、盲点信息系统（BSD）及侧面碰撞检测系统（SIS）。此外，摄像头系统可提供偏航预警功能（LDW）、车道保持辅助功能（LKA）或车道对中辅助功能（LCA）、交通标志识别功能（TSR）与紧急自动刹车系统的行人监测功能。
在本次试驾活动中，TRW同时在试驾车上展示了24GHz雷达系统（AC100）及可伸缩视频摄像头（S-CAM）这两项实现行人监测与AEB的技术。该系统可融合传感器信息，如发现行人，将在预测车辆与行人路线的基础上，通过复杂的风险评估算法确定碰撞几率，发出警报；如果驾驶者未采取反应措施，将自动启动制动压力，减缓车辆，降低碰撞造成的严重后果。
在提供车辆更高安全性能的同时，TRW也十分重视驾乘舒适性的需求。在试驾场地同时举办的技术产品展示中，TRW专家特别向记者推介了最新开发的新型主动安全带技术，可以帮助驾驶员更好掌控安全带并扣好。TRW主动安全带呈送器系统还可帮助年老或行动不便的乘员系好安全带，还可在他们进入车内时发出系好安全带的提醒。
TRW全球主动约束系统高级工程经理Uwe Class说：“大量的统计数据表明，全球人口正在趋于老龄化，推出诸如主动安全带呈送器类型的舒适便捷功能，对于老龄人口而言越发重要。此外，作为一家安全系统公司，我们始终不忘提醒驾乘者系好安全带。”
目前，TRW主动安全带呈送器最适合双门跑车及敞篷车。与其他车相比，这些车型的B柱偏后，因而乘员的手接触到安全带较为困难。TRW也正尝试将该技术应用于四门或五门的车型。
TRW安全带呈送器直接安装在车辆B柱内的高度调节器之上。在驾乘者坐好后，B柱内形如短臂的呈送器会将安全带向前推至易于接触到的位置。驾乘者抓好安全带后，呈送器将立刻回缩至初始位置。
Class解释道：“安全带呈送器可根据车辆的实际情况，将安全带向前推进多至300毫米。我们正与各汽车制造商密切合作，确定最佳呈送位置，便于驾乘者抓住安全带，并尽量减少为系好安全带而作出的身体扭动。”对于安全带呈送器的批量装车时间，TRW预计将在2016年投产。
TRW相关负责人向媒体表示，公司已经具备了恰当的生产基地布局与产品组合，有条件向所有市场的各类驾乘者提供安全解决方案。由于TRW的先进系统适用于从标配到高配的各类车型，公司正与整车厂家紧密合作，提高安全技术装配率，并希望最终达到改善全球道路安全性的目的。
