业界看好电动车价格可承受策略
长城展台
长城汽车之所以被柯达选为合作伙伴，与其在新能源车方面的实力及雄心密不可分。
2006年，长城汽车成立新能源工程研究院，与多家国际知名零部件公司建立战略合作关系，开展新能源汽车的自主研发。
目前，长城在新能源汽车技术领域已做了大量的研发储备工作，先后完成长城欧拉、精灵EV、哈弗全混、长城V80 Plug-in插电式混动车等多款新能源车型以及智能起停平台的研发。
今年北京车展，长城展出的两款新能源车与新一代混合动力系统，汲取了此前油电混合、智能起停等技术的研发成果。在哈弗E这款车型上，长城更是加装太阳能电池系统，对新能源动力进行了自我创新。
未来五年，长城汽车将再投入新能源专项研发经费10亿元，促进新能源汽车研发的专业化与产业化。在2015年之前，长城将实现纯电动平台与混合动力平台的批量化生产。前者侧重新能源轿车的开发，后续会陆续推出纯电动轿车。混合动力平台偏向哈弗H系列的产品研发，该系车型将搭载“长城新一代混合动力系统”。
长城还重视知识产权的独立性，在对外合作中通过多种途径把握主动。公司高管指出：“虽然与外资巨头有合作，但不会合资，因此从研发零部件领域的产业源头上，长城就拥有独立知识产权，也将利润控制在自己手中。”
目前与长城保持战略开发合作的外资零部件巨头包括发动机、变速器设计方面的博世、马勒、四轮驱动技术的博格华纳，动力总成的德尔福等12家企业，合作内容也从产品配套升级为广泛的技术合作与研发创新。
柯达与中国的不解之缘
柯达汽车在华根基颇深。墨斐本人也与中国缘分匪浅。在成为柯达CEO之前，他曾经历任通用中国总裁、上海汽车执行副总裁以及克莱斯勒集团亚太区域总裁。
今年3月份，柯达汽车第一款电动车产品Coda Sedan轿车下线，并在美国加利福尼亚州市场开始销售。该车同样也与中国息息相关。
柯达首款电动车是一辆零排放四门Sedan轿车，采用五座布局，带全尺寸行李箱。这款车型同样带有中国血统。车身和底盘由柯达的另一中国合作伙伴哈飞汽车工业集团制造，锂离子电池组来自中国的天津力神电池股份有限公司，eGearDrive变速器来自博格华纳（后期计划由博格华纳在华工厂提供）。力神电池股份有限公司还向三星、摩托罗拉和苹果供应电池。
