另外，部分豪华车型涨价，也与经销商的库存变化有关。业内人士分析，随着上半年的疯狂促销，不少车商的库存压力都有了一定程度的缓解，而导致上半年很多豪车疯狂降价的一个重要原因就是有换代新车将上市，老款车必须尽快清理库存。到目前为止，上半年已经有奥迪新A6、宝马新3系、雷克萨斯新一代ES系列等多款换代新车上市，这也直接导致了各自老款车型的大幅降价，从而也逼着竞争对手跟风降价。
一家奥迪4S店的销售总监说，老款A6经过前期大幅度的优惠清仓，已快卖光了，现在的优惠只有13个点了，以前最高曾达到17个点，“按照我们的经验，清库存的车往往会从优惠15个点左右逐渐回升到平价销售，老A6估计也会这样。”他分析，新A6现在虽然还是在亏本卖，但随着老A6的库存逐渐清空，客户会转移到新A6上来，届时新A6的优惠幅度肯定也会缩减，“价格回调只是早晚的事。”
中高级车型继续打“价格战”
和豪华车比起来，中高级轿车以及中低端车型市场依然在打“价格战”，和上半年唯一的区别是，大多数车型的降价幅度没再发生较大的变化。
一家别克4S店的市场部负责人说，目前的终端售价已经持续好几个月了，“7月份没怎么调整过，厂家给我们的压力依然比较大，不敢松懈。近期也没有‘回涨’的打算，但是车价基本上已经到底了，不可能再有更多的优惠。”
一家长安福特4S店的总经理也表示，目前长安福特车型的价格比较稳定，短期内也不会再有调整，下半年的市场走势依然看不清。
据说，因为库存压力大，持续亏损，某日系车品牌在杭州的几家经销商日前还私下达成协议：近段时间集体不再向厂家提车，同时将该品牌某款中高级轿车的优惠力度统一到2.5万元。
当然，也有小部分车型的价格出现了小幅回涨，比如从7月初开始，第八代索纳塔的最高优惠从3.6万元削减到了3.2万元；悦动和iX35也相应回调了2000块和1000块。业内人士认为，这并非代表主流，而是经销商的短期行为，比如厂家检修生产线，或者短期内货源紧张等。
很多业内人士都表示，下半年的车市走向目前依然难以看清楚，而厂家对经销商的压力并没有减轻，所以车价大涨的可能性不大，最多维持现状。
