威赛帝（Vel Satis）是雷诺早期高端车型的失败尝试
盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道，雷诺汽车日前曝光了“两步走”豪车规划，在两个阶段分别推出类似雪铁龙DS子品牌的高端车，以及接近英菲尼迪品牌的豪华车。
“两步走”回归豪车市场
雷诺COO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）披露，雷诺可能计划分两个步骤重归豪华车市场，发布其名为Initiale Paris的高端子品牌。
第一阶段雷诺将为高产量车型添加豪华元素，改进设计并在新的子品牌名义下销售。当前雷诺在法国的竞争对手雪铁龙的DS高端子品牌便是走了这一路线。第二阶段中，雷诺将为Initiale Paris子品牌专门开发车型，将其打造为出色的品牌，一如盟友日产对待英菲尼迪豪华车之所为。
塔瓦雷斯在接受采访时告诉《欧洲汽车新闻》：“我们计划从类似于雪铁龙DS系列的车型开始，最终定位类似日产英菲尼迪。”
雷诺欲用25年成功打造豪华车品牌
塔瓦雷斯表示：“我们曾经将‘Initiale Paris’的名称用于高端特别版车型和一款概念车，但如果将其作为品牌发布，则必须尝试一些更加突出的特点。”
雷诺高管今年2月透露，公司正在研究基于奔驰平台开发豪华车型的可行性，已经进入研发早期阶段。这款以奔驰为基础的车辆将成为雷诺规划中的第三款高端车型。塔瓦雷斯透露：“新车将采用奔驰平台，而上部车体则应用雷诺自己的设计，以达到所谓的‘法式触感’。”
而CEO卡洛斯·戈恩在另一场媒体会议上指出，新车源于盟友梅赛德斯-奔驰下一代E级车平台，主要生产工作集中在法国完成。戈恩表示：“至少有一款基于戴姆勒平台的车型将对我们形成帮助。”其还强调，单凭戴姆勒平台本身并不足以帮助雷诺提高车辆的价格，雷诺仍需要在车辆的细化规格性能上下功夫。不过该平台衍生的第一款车将是2013年的新款奔驰C，这意味着雷诺至少需要到2015年才能获得该平台的相关技术。
塔瓦雷斯认为没有任何一款新豪华车品牌能够迅速获得成功。其表示，英菲尼迪从1989年开始在美国市场销售，最初正是以贴牌日产车型的方式，由经销商提供出色的服务，才能一步步走到今天。在他看来：“英菲尼迪耗费25年达到自负盈亏的平衡点，而奥迪则花了30年取得成功。Initiale Paris不可能未来两年内就彻底完成目标。”
