从今年第一季度情况看，丰田在全球范围内售出248.5万辆汽车，较2011财年第四季度的209.9万辆同比提高18.4%；通用为227.8万辆，与去年同期的221.8万辆相比，增长了2.7%；大众达到2,259,542辆，比2011年第一季度的2,030,137辆增长11.3%，不含斯堪尼亚和曼卡车的轻型车销量为216万辆。因此第二季度基本延续了第一季度的态势。
分析人士指出，除了通用和大众与丰田争夺桂冠之外，近年增长速度较快的韩国现代-起亚也在一定程度上与丰田形成竞争；另外，除了销量数字，对于车企而言盈利更加重要。
今年2月丰田发布的销量目标
收复失地
2011年，由于自然灾害和经济因素，丰田汽车全球销量在各车企中排名仅为第四，落至历史最低水平。
去年通用汽车在全球范围内总计销售了9,025,942辆汽车，与2010年的8,385,484辆相比，增长了7.6%。通用占据全球市场的份额也从11.5%提高0.4个百分点至11.9%。
而大众汽车在全球范围内总共售出816万辆轻型车，较之2010年的714万辆同比增长14.3%；包含斯堪尼亚和曼卡车则为8,361,294辆，较2010年的7,278,440辆同比增长14.9%。
去年日产全球销量为467万辆，同比增长14%；雷诺销量272万辆，同比增长4.6%；伏尔加的拉达品牌销量63万辆，同比增长25%。雷诺与日产之和为739万辆，加上伏尔加汽车，则2011年整个联盟总销量为803万辆，较2010年的728万辆增长约10%。
2011年全年，丰田汽车在全球范围内总销量为795.0万辆，比2010年的841.8万辆同比下降6%。
从在美召回大地震之后，丰田总裁丰田章男表示将侧重点放在质量上，而并非不惜一切代价追求销量增长。但近来丰田章男腔调再变，尽管仍强调将提供优质产品，但重心又转向了公司的业绩增长。
下半年的隐忧
丰田稳居上半年车企销量宝座的背后，仍然存在被两大竞争对手赶超的隐忧。
据《日本经济新闻》7月25日报道，由于今年10月日本政府的节油车辆补贴政策到期，与今年1到5月份产量相比，丰田汽车届时日均产出将削减16%。
