岩濑：现在我们的成品汽车有天津和上海两个仓库，零部件在上海有仓库。关于售后服务这一块，我们一般会定期派人对各个地区的维修人员进行培训。
记者：铃木品牌去年一年的销售量是多少？目前网络布局到什么程度？在进口车型的经销商审核标准、制度，以及设置网点的规划上，思路是怎样的？
岩濑：去年共计销售5000辆。现在全国共有118家进口车代理店。当然，随着今后二三级城市的发展，我们也会相应调整市场规模及代理店数，扩充销售网络。
SUV市场还大有发展空间
记者：铃木汽车如何看待和评价目前中国汽车市场的小型车发展环境？
岩濑：中国人还是喜欢大车，这是主流。不过，随着今后国家对油耗的限制及限排政策的出台，小型车市场肯定会有所发展。此外，二三级城市在不久的将来也会迎来一个新的旧车置换期，从一家拥有一辆逐渐到一人拥有一辆。那时我想对于擅长小型车的铃木来说，肯定是一个扩大市场占有率的好机会。
记者：有人认为，铃木在印度市场的过度成功分散了铃木在中国市场的投入和决心，你对此是否赞同？
岩濑：的确，印度市场对于铃木来说是一个非常重要的市场。不过，中国市场已成为全球第一大市场，作为铃木，我们会继续将中国市场定位为重点市场，并不断地引进新产品。
记者：近年来SUV在中国大行其道，铃木是如何评价这个细分市场的？未来有何战略举措？
岩濑：SUV市场肯定还会有更大的发展空间。作为铃木中国，我们将通过各种活动或战略，努力让更多的客户了解我们的主力产品吉姆尼和维特拉。
吉姆尼不国产
记者：吉姆尼这次改款后是否还定位于个性、时尚车型？
岩濑：吉姆尼自2007年在中国市场开始销售以来，在两个方面得到了客户及专业媒体的高度评价。其一是其个性并具时尚的外观设计，再次就是其卓越的越野性能。所以我们考虑的定位，不单是个性时尚的吉姆尼，而是“外观和内在兼具”、“个性并有极强适应性能的小型SUV”。
记者：吉姆尼作为一款紧凑型SUV，在中国销售比较成功，铃木是否会考虑国产化？
岩濑：现在没有国产计划。
记者：铃木先后推出了超级维特拉、吉姆尼、凯泽西进口原装车型，分别是SUV和运动型轿车，为何要引进这些类型的车？
岩濑：吉姆尼和超级维特拉所属的SUV市场，最近几年的市场增长率如你所知，与其他车种相比增长幅度很大也很快，销量也非常好。凯泽西所属的B级乘用车市场，在中国市场中也是销量最大的一块。在这两个区域成功引进进口车，是铃木在中国市场取得成功的必要条件。
记者：今后几年是否有考虑更多新车的导入？铃木对中国市场的产品策略是什么？
岩濑：有关商品企划的详细情况尚无法透露。不过，我们在为尽早将新产品引入中国而做着准备。今后我们会迎合中国市场需求不断导入新产品，提高铃木品牌的知名度。
